Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

26 27
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
ние каждой подсистемы на работу остальных. Оценивается также влия-
ние различных параметров на эффективность системы. На последних двух
стадиях разработка завершается, причем используется широкий диапазон
научных и технических знаний и средств. После завершения проектиро-
вания строится прототип системы. Если испытания прототипа проходят
успешно, то делается вывод о завершении разработки системы.
Стадии разработки системы принято делить на два уровня: мак-
ропроектирование (внешнее проектирование), в процессе которого
решаются функционально-структурные вопросы системы в целом,
и микропроектирование (внутреннее проектирование), связанное с раз-
работкой элементов системы как физических единиц.
Макропроектирование начинается с формулировки проблемы,
которая включает в себя по крайней мере три основных раздела: опре-
деление целей создания системы и круга решаемых ею задач; оценку
действующих на систему факторов и определение их характеристик;
выбор показателей эффективности системы. Цели и задачи системы
определяют исходя из потребностей их практического использования,
с учетом тенденций и особенностей технического прогресса, а также
экономической целесообразности. Существенное значение при этом
имеет опыт применения имеющихся аналогичных систем, а также чет-
кое понимание роли проектируемой системы в бизнес-процессе орга-
низации. Для оценки внешних и внутренних факторов, действующих
на систему, помимо опыта эксплуатации аналогичных систем исполь-
зуют статистические данные, полученные в результате специальных
экспериментальных исследований. В качестве показателей эффектив-
ности выбирают числовые характеристики, оценивающие степень со-
ответствия системы задачам, поставленным перед ней. Материалы по изу-
чению целей и задач и результаты проведенных экспериментов использу-
ют для обоснования технического задания на разработку системы.
В описанном выше процессе всегда приходится идти на компро-
мисс между требованиями к разным подсистемам и их характеристи-
ками, поэтому при проектировании сложной системы специалист,
работающий над какой-либо подсистемой, должен быть осведомлен
как о системе в целом, так и о проблемах, возникающих при разработ-
ке остальных подсистем. Такой подход, при котором тщательно иссле-
дуются и моделируются все части системы в их взаимосвязи, часто
позволяет выявить способы оптимизации и упрощения системы в це-
лом. Обычно это приводит к системе, которая оказывается эффектив-
нее, дешевле и надежнее системы, спроектированной без применения
такого подхода.
Рассмотрим общую структуру СТК, отдельные системы которо-
го включают как технические компоненты, так и взаимодействующий
с ними персонал. Эта структура приведена на рис. 1.5.
Управляюшая
система
Обеспечиваю-
щая система
Обслуживаю-
шая система
Операционная система
Координирующая система
(управляющая система следующего уровня )
Системотехнический комплекс Внешняя среда
Потребляющая
(обслуживаемая)
система
щая система
Управляющая
Рис. 1.5. Базовая структура СТК
Основу СТК составляет операционная (производственная) систе-
ма, обеспечивающая в соответствии со своим назначением решение
необходимого круга технологических задач по производству какого-то
продукта или услуги. В состав операционной системы входят совокуп-
ность технических средств, требующихся для реализации необходи-
мых технологических операций, энергия, материалы, персонал. Веду-
щую роль среди других систем играет управляющая система, которая
обеспечивает необходимый уровень организации всех процессов в СТК.
Обслуживающая система обеспечивает реализацию мероприятий, цель
которых состоит в том, чтобы, во-первых, минимизировать темп поте-
ри работоспособности технических компонентов системы и, во-вто-
рых, при утрате работоспособности восстановить ее в максимальной
возможной степени за время не более допустимого. Обеспечивающая
система служит для реализации таких процедур, которые создают не-
обходимые условия для использования системы.
Информационные связи (тонкие линии) и вещественно-энергети-
ческие связи (толстые линии) в совокупности составляют еще одну
Глава 1. Основы теории систем

Страницы