Основы теории транспортных систем. Горев А.Э. - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

92 93
А. Э. Горев. Основы теории транспортных систем
низм мышления и, в конечном счете, выражаются в языковых конструк-
циях, и внешние, предназначенные для коллективной деятельности.
В свою очередь внешние абстрактные модели делят на иррацио-
нальные (например, театральные спектакли) и языковые, которые
могут выражаться как на естественном языке, так и в специальной зна-
ковой форме. В последней группе особую роль при технических
исследованиях занимают математические модели, когда модель пред-
ставляет собой математическое описание объекта моделирования.
Знаковые модели – это материальные модели с абстрактным
содержанием. Среди этой группы моделей в управленческой деятель-
ности наиболее значимы информационные модели, или модели данных.
Информационные модели – это средство формирования представле-
ния о данных, их составе и использовании в конкретных условиях.
Для описания информационной задачи используются три вида пред-
ставления информационной модели:
• концептуальное – охватывающее всю задачу с точки зрения
администратора информационной системы, т. е. лица, ответственного
в целом за работу модели;
• внешнее – отражающее представление о задаче с точки зрения
конкретного пользователя, т. е. лица, решающего узкую задачу работы
системы на конкретном рабочем месте. Следовательно, каждая инфор-
мационная модель будет иметь несколько внешних представлений;
• внутреннее – отражающее представление об информационной
задаче разработчика (программиста) с учетом особенностей и возмож-
ностей конкретной СУБД и компьютеров, на которых будет реализо-
вываться решаемая задача. На основе внутренней модели непосред-
ственно создается логическая модель размещения и обработки данных,
которая и служит основой для непосредственного проектирования ин-
формационной системы.
Наличие различных видов представлений информационной мо-
дели объясняется тем, что только философы могут позволить себе иметь
дело с реальным миром. При решении конкретных задач реальная дей-
ствительность воспроизводится с существенными ограничениями,
зависящими от области деятельности, поставленных целей и мощнос-
ти вычислительных средств. Взаимосвязь трех видов представлений
информационной модели можно показать в виде схемы, приведенной
на рис. 3.1.
Таким образом, реальные процессы отображаются через воспри-
ятие служебных функций отдельных пользователей, объединяются
с точки зрения работы системы в целом, и на этой основе разрабатыва-
ется информационная модель, которая физически реализуется в виде
программы для компьютера и баз данных, размещенных на физичес-
ком носителе информации (магнитном диске). При этом необходимо
отметить, что если, например, математическая модель может быть ре-
ализована в виде компьютерной программы для повышения быстроты
расчетов, но может использоваться и без компьютера, то информаци-
онная модель в принципе без компьютерной программы (физического
воплощения) не реализуема.
Предметная область данных
Внешняя модель Внешняя модельВнешняя модель
Концептуальная модель
Внутренняя (логическая) модель
Физическая БД
Рис. 3.1. Различные виды представления информационной модели
Необходимыми и достаточными признаками модели являются
следующие условия:
• между моделью и оригиналом имеется отношение сходства,
форма которого явно выражена и точно зафиксирована (условие отра-
жения);
• модель в процессе научного познания является заместителем
изучаемого объекта (условие репрезентативности);
• изучение модели позволяет получить информацию (сведения)
об оригинале (условие экстраполяции).
Совокупность признаков модели обеспечивает первое и естествен-
но возникающее требование к модели – ее соответствие моделируемо-
Глава 3. Исследование транспортных систем

Страницы