Основы внешнеэкономической деятельности на автомобильном транспорте. Горев А.Э - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

30 31
А. Э. Горев, С. Э. Сханова. Основы внешнеэкономической деятельности на...
2.2. Транспортные операции при внешнеторговых перевозках
Понятие международной перевозки содержится в ряде междуна-
родных соглашений, а также в законодательстве страны, и такой пере-
возкой следует считать процесс транспортировки между двумя или
более странами в отличие от перевозок во внутреннем сообщении, т. е.
в пределах одной страны.
Особенностью международного транспорта является наличие
иностранного элемента, осуществление перевозки на условиях, уста-
новленных международными соглашениями. В связи с этим возникает
необходимость изучения проблемы транспортного обеспечения меж-
дународных экономических связей. Для решения вопросов, связанных
с условиями торговых сделок, необходимо знать конъюнктуру рынков
транспортных услуг и тарифов. Особо важное значение имеют пере-
возки товаров в осуществлении экспортно-импортных операций.
Классификация основных транспортных операций приведена
на рис. 2.2.
Транспортные
операции
Предмет
перевозки
Вид
транспорта
География
Предмет
перевозки
Основные
Дополнительные
Планирование
Перевозка
Управление
Санитарные
Таможенные
Агентские
Пограничные
Лизинговые
Фрахтовые
Тальманские
Страховые
Стивидорные
Сюрвейерные
Шипчандлерские
Предшествующие
Сопровождающие
Завершающие
Расчётные
Рис. 2.2. Состав транспортных операций
В мировой торговле перевозка товаров выполняется различными
видами транспорта: водным (морским и речным), железнодорожным,
авиационным, автомобильным и трубопроводным.
2.3. Мировые тенденции в развитии логистических систем
доставки грузов
Развитие систем доставки в настоящее время обусловлено опре-
делёнными факторами.
2.3.1. Развитие мировой экономики
После окончания Второй мировой войны многие компании в сво-
ей деятельности достигали двухзначных темпов роста доходов и при-
былей. Со временем численность населения в индустриально разви-
тых странах стабилизировалась и даже начала сокращаться. В связи
с этим большинство традиционных экономических стратегий переста-
ло поддерживать устойчивый рост доходов и прибылей. Снижение тем-
пов экономического роста совпало по времени с повышением произ-
водительности труда, вызванным внедрением новых технологий.
В результате у компаний образовались избыточные производственные
мощности. В этих условиях для сохранения прежних темпов роста не-
обходимо освоение новых рынков в нетрадиционных регионах, что
в свою очередь требует интеграции географически распределенных про-
изводственных и маркетинговых мощностей.
2.3.2. Выделение логистики в сферу отдельного бизнеса
Отделение транспортных функций от основного бизнеса в пер-
вую очередь связано с желанием повысить рентабельность активов
за счёт снижения объёмов занятого капитала.
Этот процесс создал объективные условия для развития логисти-
ческих фирм, которые (помимо транспортных) оказывают комплекс
сопутствующих доставке товаров услуг складского, информационно-
го, управленческого и финансового характера. Логистическая деятель-
ность крупнейших фирм стала выходить за рамки отдельно взятой стра-
ны и принимать глобальный характер (рис. 2.3). В глобальной логис-
тике отдельные логистические операции выполняются в тех регионах,
где обеспечиваются наименьшие затраты на доставку товаров.
Глава 2. Роль транспорта во внешнеэкономической деятельности

Страницы