Основы внешнеэкономической деятельности на автомобильном транспорте. Горев А.Э - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

32 33
А. Э. Горев, С. Э. Сханова. Основы внешнеэкономической деятельности на...
Складирование
Производство
Сбыт
Сбыт
Складирование
Производство
а
б
Рис. 2.3. Логистика: а – национальная; б – глобальная
2.3.3. Региональная интеграция
Потребности компаний в облегчении доступа на внешние рынки,
с одной стороны, и стремление государств защитить свои интересы,
с другой – привели к созданию целого ряда межгосударственных со-
юзов (Европейский союз, Североамериканское соглашение о зоне сво-
бодной торговли и т. п.). Одна из целей этих союзов – наладить такое
движение грузопотоков, как если бы пункт отправления и пункт назна-
чения находились в границах одной страны. Государственные границы
традиционно играли роль торговых барьеров. Если в США доставка
груза на расстояние 750 миль занимает менее двух дней, то в Западной
Европе до создания ЕС перевозка на такое же расстояние обычно тре-
бовала более четырёх дней.
2.3.4. Технологический прогресс
Развитие средств связи и информационных технологий оказало
революционное воздействие на расширение международной хозяй-
ственной деятельности. С одной стороны, глобальные средства массо-
вой информации делают доступной рекламу и информацию в любой
точке мира, с другой – современные телекоммуникации и компьютер-
ные сети приближают возможности управления распределёнными
системами к режиму реального времени.
2.3.5. Дерегулирование
Дерегулирование сферы финансов отражают следующие факторы:
• расширение возможностей для гарантий экспортно-импортных
кредитов со стороны государственных учреждений (например, Экспор-
тно-импортного банка США) и межгосударственных финансовых ин-
ститутов, финансовые возможности которых превышают возможнос-
ти отдельных банков;
• обеспечение международным денежным рынком свободного
обмена валютой и торговыми фьючерсами по рыночному курсу между
компаниями различных государств.
Дерегулирование транспорта выражается следующими факторами:
• отходом от строгого деления транспортных компаний по ви-
дам транспорта. В настоящее время такие крупнейшие транспортные
компании, как United Parcel Service (UPS) и TNT, могут удовлетворить
почти любые потребности;
• ликвидацией государственной монополии на внешнеторговые
транспортные операции;
• либерализацией правил выполнения каботажных перевозок;
• заменой двухсторонних межправительских соглашений о кво-
тах для национальных перевозчиков на многосторонние.
2.4. Конкуренция в области международных
транспортных услуг
Конкуренция производителей товаров и услуг за рынки сбыта
с целью получения высоких финансовых результатов (доходов, при-
были) является основой рыночных отношений в любой отрасли эко-
номики, в том числе в сфере международного автомобильного транспорта.
В современных условиях преобладающим элементом рынка междуна-
родных перевозок является рынок клиента (отправителя и получателя
Глава 2. Роль транспорта во внешнеэкономической деятельности

Страницы