Основы внешнеэкономической деятельности на автомобильном транспорте. Горев А.Э - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

36 37
А. Э. Горев, С. Э. Сханова. Основы внешнеэкономической деятельности на...
Конкуренция между транспортными предприятиями различных
форм собственности (государственной, частной, кооперативной, ак-
ционерной и т. д.). Также выделяют конкуренцию между предприяти-
ями различной ведомственной подчинённости.
На международном транспортном рынке, где на железных доро-
гах действуют разные перевозчики, определённые условия для конку-
ренции существуют. Незначительные возможности конкуренции в сфе-
ре грузовых перевозок сложились и на воздушном транспорте. На мор-
ском транспорте конкурентная среда более развита. На фрахтовом рынке
конкуренция более сильная, чем в линейном судоходстве. Конкуриру-
ют также морские порты. Например, в Северо-Западном регионе Рос-
сии это порты Клайпеды, Вентспилса, Риги, Таллина, Котки и Санкт-
Петербурга.
Из-за наличия большого числа транспортных предприятий наибо-
лее сильной является конкуренция внутри автомобильного транспорта.
Конкуренция между транспортными предприятиями различных
видов транспорта. Этот вид конкуренции проявляется по отдельным
направлениям перевозок, в частности на североевропейском и сканди-
навском между железнодорожным и автомобильным транспортом
в прямых, а с участием морского и речного транспорта – также
и в смешанных сообщениях.
Такая конкуренция, с одной стороны, является важным фактором
лучшего обслуживания клиентов транспортных услуг, с другой сторо-
ны, не исключает возможность технологического взаимодействия
и сотрудничества между отдельными видами транспорта в случае сме-
шанной перевозки, когда от грузоотправителя до грузополучателя пе-
ревозка осуществляется при последовательном использовании различ-
ных видов транспорта. От степени организованности взаимодействия
различных видов транспорта во многом зависит повышение конкурен-
тоспособности транспортных организаций.
Данные об абсолютных показателях мирового грузооборота сви-
детельствуют об увеличении доли автомобильного, трубопроводного
и воздушного транспорта и снижении удельного веса железнодорож-
ного сообщения при довольно высокой и стабильной доле морского
транспорта, который является лидером в транспортном обеспечении
международных экономических связей, если учитывать не просто тон-
ны доставленных грузов, но и расстояние перевозки.
Определяющим объективным фактором сферы конкуренции
и конкурентоспособности транспортных организаций являются техни-
ко-экономические особенности отдельных видов транспорта при вы-
полнении услуг. Каждый вид транспорта имеет свою эффективную
сферу деятельности, в которой он является наиболее конкурентоспо-
собным по сравнению с другими видами транспорта.
В самом общем виде роль отдельных видов транспорта в системе
международного товародвижения оценивается на основе следующих
основных характеристик:
• железнодорожный транспорт как перевозчик является срав-
нительно более конкурентоспособным при перевозках массовых и тя-
желых грузов на большие расстояния. Маршруты перевозок железно-
дорожным транспортом ограничены предопределёнными путями, и этот
вид транспорта характеризуется наиболее высокой долей затрат по со-
держанию постоянных устройств в общей величине эксплуатационных
расходов. Несмотря на сравнительно высокий уровень издержек на
перевозки полными отправками по магистральным линиям, этому виду
транспорта в большей степени свойственны проблемы эксплуатацион-
ного порядка, что нередко приводит к задержкам в доставке грузов;
• автомобильный транспорт более конкурентоспособен при
перевозке широкой номенклатуры грузов на различные расстояния,
а также при необходимости быстрой доставки грузов. На автомобиль-
ном транспорте эксплуатационные расходы являются наиболее высоки-
ми, однако затраты на содержание постоянных устройств относительно
невелики, что обеспечивает этому виду транспорта конкурентоспособ-
ность при перевозках на короткие расстояния. Наибольшая гибкость этого
вида транспорта в отношении возможности выбора альтернативного
маршрута перевозки обеспечивает ему главенствующую роль в качестве
средства доставки товаров непосредственно потребителю;
• морской транспорт способен доставлять грузы во многие стра-
ны разных континентов. Этот вид транспорта характеризуется относи-
тельно высокими затратами по содержанию постоянных устройств, что
ограничивает его конкурентоспособность на коротких маршрутах, од-
нако при перевозках на дальние расстояния морской транспорт отли-
чают наиболее низкие издержки. Использование речного транспорта
ограничено, главным образом, перевозкой грузов по руслу реки и сро-
ками навигации;
Глава 2. Роль транспорта во внешнеэкономической деятельности

Страницы