Основы внешнеэкономической деятельности на автомобильном транспорте. Горев А.Э - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

40 41
А. Э. Горев, С. Э. Сханова. Основы внешнеэкономической деятельности на...
Качество транспортного обслуживания является одним из наи-
более важных и значимых факторов при оценке конкурентоспособно-
сти международного перевозчика. Его рекомендуется оценивать по трём
основным параметрам:
1) по установленным стандартам и нормативам;
2) качественным характеристикам аналогичных услуг предприя-
тий-конкурентов. Этот подход в реальных условиях международного
рынка более приемлем;
3) требованиям клиентуры (отправителей и получателей грузов).
Оценка конкурентоспособности транспортного предприятия со сторо-
ны клиентов в условиях рыночной экономики приобретает ключевое
значение, так как в оценке перевозок и услуг клиентурой выражены
все факторы, которые влияют на выбор перевозчика и определяют уро-
вень его конкурентоспособности.
Факторы, влияющие на уровень конкурентоспособности транс-
портного предприятия, можно разделить на две группы: внешние фак-
торы и факторы, зависящие от работы предприятия, характеризующие
качество и эффективность его работы.
Внешние факторы, отражающие условия работы предприятия,
выражаются соотношением спроса и предложения на перевозки
и обслуживание грузов, моделью рынка, системой налогообложения, та-
моженными пошлинами, государственной поддержкой отрасли и т. п.
Кроме того, в современных условиях важным фактором конку-
рентоспособности является эффективность освоения новых техноло-
гий перевозок и услуг (инновационного процесса).
Результаты оценки конкурентоспособности перевозчика исполь-
зуются в планировании работы предприятия, в том числе стратегичес-
ком, позволяют наметить основные направления и разработать мероп-
риятия по повышению конкурентоспособности.
2.4.3. Стратегическое планирование конкурентоспособности
В процессе стратегического планирования разрабатываются стра-
тегии предприятия по всем направлениям его деятельности. Для дос-
тижения определённого уровня конкурентоспособности и поддержа-
ния достигнутого уровня транспортное предприятие разрабатывает
стратегию освоения рынка международных транспортных услуг, что
означает определение способов роста предприятия.
В зависимости от целей предприятия могут планировать приме-
нение на внешнем рынке различных альтернативных стратегий. Если
предприятие уже контролирует часть рынка по определённой группе
перевозок, оно может с учётом конкретных обстоятельств принять одну
из следующих стратегий: созидательную, оборонительную, «снятия
сливок» или ухода с рынка.
При подходе по признакам новизны рынка и транспортной услу-
ги возможны стратегии: балансирования, поддержания, «развития»
рынка, роста, риска, проникновения или диверсифицированного раз-
вития. Стратегии внешнеэкономической деятельности могут изменяться
в течение жизненного цикла перевозки.
Выход на внешний рынок экономически целесообразен только
с перевозками, по которым предприятие имеет не только абсолютное,
но и относительное преимущество, т. е. может производить данные пе-
ревозки с более низкими вменёнными затратами, чем его конкуренты.
Абсолютное преимущество – это способность предприятия произво-
дить товар с меньшими затратами ресурсов на единицу продукции, чем
любое другое предприятие.
Планирование эффективной внешнеэкономической деятельности
предприятия основывается на тщательном учёте многочисленных фак-
торов внешней и внутренней среды. В частности, в качестве фактора
внешней среды рассматриваются возможности прихода новых конку-
рентов на рынок. К числу рыночных и конкурентных барьеров отно-
сятся ограничения для вступления на рынок, недостаточная доступ-
ность информации, ценообразование, правила конкуренции.
Глава 2. Роль транспорта во внешнеэкономической деятельности

Страницы