Основы внешнеэкономической деятельности на автомобильном транспорте. Горев А.Э - 45 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

88 89
А. Э. Горев, С. Э. Сханова. Основы внешнеэкономической деятельности на...
• требуемые документы (счёта-фактуры, страховые полисы,
коносамент и другие транспортные документы, необходимость исполь-
зования векселя);
• период предъявления документов (обычно не более 21 дня
с даты отгрузки или даты выпуска коносамента);
• обязательства сторон.
Экспортёры заинтересованы в заблаговременном открытии акк-
редитива, чтобы не нести дополнительных расходов по хранению
товара и других издержек. Срок действия аккредитива устанавливает-
ся в зависимости от характера и количества проданного товара. Обыч-
но аккредитив открывается на срок от 30 до 150 дней.
Аккредитив выгоден экспортёру, так как обеспечивает ему:
• надёжность расчётов (обещание банка на оплату);
• скорость расчётов (получение денег после отгрузки товара);
• возможность получения дополнительного финансирования под
открытый и подтверждённый аккредитив.
Для импортёра при аккредитивной форме расчётов также повы-
шается надёжность поставки товара, но в то же время ему это менее
выгодно, поскольку он:
• платит банку за открытие аккредитива;
• открывает аккредитив до поставки товара («замораживает»
свои деньги или платит за кредит).
Наиболее выгодным и надёжным для экспортёра является докумен-
тарный аккредитив, который часто применяется в зарубежной практике.
5.5. Налогообложение международных перевозок
Величина налогов и сборов, оплачиваемых перевозчиком, суще-
ственно влияет на стоимость транспортных услуг. В различных стра-
нах налоговые системы могут значительно различаться, но в общем
виде все налоги и сборы можно разделить на налоги на фрахт, на транс-
портные средства, дорожные сборы и сборы за обслуживание транс-
портных средств в местах погрузки и разгрузки или промежуточных
пунктах. В силу исторических традиций оплата некоторых услуг в пор-
тах считается сборами (например, лоцманский сбор), а в состав порто-
вых сборов часто включаются различные налоги (например, налог
в портах Уругвая в пользу университетов). Поэтому, несмотря на то,
что налог и сбор – это различные понятия, в практике анализа затрат
перевозчика их рассматривают вместе. В связи с тем, что предоставле-
ние транспортных услуг является коммерческой деятельностью, нало-
гами облагаются прибыль и (или) доход перевозчика.
Порядок обложения налогами доходов от перевозок грузов осно-
вывается на принципе либо резиденции плательщика, либо местона-
хождения источника дохода. Для исключения двойного налогообложе-
ния перевозчиков этот вопрос регулируется межправительственными
соглашениями.
Суммы выплачиваемых автоперевозчиком налогов, а также свя-
занные с этим дополнительные расходы зависят от статуса перевозчи-
ка как субъекта налоговых отношений, т. е. от его организационно-пра-
вовой формы и выбранной им системы бухучёта. Автотранспортные
предприятия в основном имеют одну из следующих организационно-
правовых форм:
• обычное (большое) АТП, имеющее среднесписочную численность
работников не менее 100 чел., или в уставном капитале долю участия РФ,
субъектов РФ, общественных и религиозных организаций, благотворитель-
ных и иных фондов превышающую 25 %, или долю, принадлежащую од-
ному или нескольким юридическим лицам, не являющимся субъектами
малого предпринимательства, также превышает 25 %;
• малое предприятие;
• предприниматель, действующий без образования юридичес-
кого лица.
К федеральным налогам и сборам, в той или иной степени при-
менимых к автоперевозчику, относятся:
• налог на добавленную стоимость (НДС);
• акцизы на отдельные виды товаров или услуг;
• налог на прибыль (доход) организации;
• подоходный налог с физических лиц;
• взносы в государственные социальные внебюджетные фонды;
• государственная пошлина;
• таможенная пошлина и таможенные сборы;
• федеральные лицензионные сборы.
Региональными налогами являются:
• налог на имущество организации;
• налог на недвижимость (может взиматься вместо налога
на имущество);
Глава 5. Экономический механизм международного товародвижения

Страницы