Механика. Гурин В.В - 331 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

331
Жидкие смазки по сравнению с консистентными смазками имеют
следующие преимущества: меньший коэффициент трения и большую
стабильность свойств; способны проникать в узкие зазоры, обеспечива-
ют лучший отвод теплоты и удаление продуктов износа; допускают
смену смазки без разборки опор. Однако жидкие смазки требуют более
сложных уплотнений и регулярного наблюдения за подачей.
Консистентные смазки эффективны при невысоких скоростях,
больших давлениях и рабочей температуре опор до 120°С, а также при
переменном режиме работы и длительных перерывах в работе. Они
лучше предохраняют опоры от коррозии.
С помощью присадок получают составные (компаундированные)
смазки, которые имеют высокую маслянистость и способны работать
при большом перепаде температур.
При выборе смазки необходимо учитывать условия работы пар
трения, характер и величину нагрузок, величину скорости, температур-
ный режим, специфические требования.
Маловязкие масла применяют при низких температурах и высоких
скоростях, и наоборот, чем больше нагрузка и выше температура, тем
большую вязкость должно иметь масло.
6.14.2. Смазка подшипников качения
Преимущественно используют следующие
способы смазки подшипников качения.
Картерная смазка.
При этом способе жидкая смазка осуществля-
ется разбрызгиванием или масляным туманом, то
есть подшипники смазывают тем же маслом, кото-
рым смазываются детали передач. Гнезда подшип-
ников не изолируются от внутренних полостей ко-
робок скоростей и редукторов. Если зубчатые коле-
са или специальные разбрызгиватели (рис. 6.14.1),
окунающиеся в масло, имеют достаточные окруж-
ные скорости, то брызги и капли масла заполняют
внутреннюю полость корпуса, проникают к под-
шипникам, смазывают и охлаждают их.
Смазка окунанием.
Применяют для смазки подшипников горизонтальных валов жид-
кой смазкой. При малых скоростях подшипники погружают в масляную
ванну до центра нижнего тела качения, а при больших скоростях ниж-
нее тело качения должно лишь слегка касаться масла.
Циркуляционная смазка.
Рис. 6.14.1