Механика. Гурин В.В - 333 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

333
Специфика смазки таких опор со-
стоит в том, что необходимо исключить
попадание абразивных частиц, образую-
щихся при износе передач, в подшипник.
Поэтому нижние опоры вертикальных
валов обычно изолируют от масляной
ванны и смазывают жидким маслом от
насоса или пластичным смазочным ма-
териалом. В этом случае для исключения
попадания жидкой смазки в подшипник
из картера устанавливают изолирующий
стакан с вертикальными стенками.
Использование смазки, закладываемой в полость подшипников с
защитными шайбами (рис. 6.2.2, д) или с уплотнением из маслостойкой
резины или пластмассы (рис. 6.2.2, ж) при их изготовлении.
6.14.3. Уплотнения опор
Уплотнительные устройства предназначены для разделения сред,
предотвращения вытекания смазочного материала из подшипниковых
узлов, а также для защиты подшипниковых узлов от попадания в них
извне пыли и влаги.
В машиностроении получили применение различные конструкции
уплотнительных устройств, выбор которых определяется окружной
скоростью цапфы вала, условиями окружающей среды (присутствием
влаги, пыли, кислот, абразивных частиц) и другими факторами.
Уплотнения, применяемые в машиностроении, делятся на:
— контактные;
— щелевые;
— лабиринтные.
Из контактных уплотнений наибольшее рас-
пространение получили контактные манжетные уп-
лотнения.
Манжета (рис. 6.14.6) состоит из корпуса 1, изго-
товленного из бензомаслостойкой резины, каркаса 2,
представляющего собой стальное кольцо Г-образного
сечения, и браслетной пружины 3. Каркас придает корпусу манжеты же-
сткость. Браслетная пружина стягивает уплотняющую часть манжеты,
вследствие чего образуется рабочая кромка, плотно охватывающая по-
верхность вала.
Манжеты, предназначенные для работы в засоренной среде, вы-
полняют с дополнительной рабочей кромкой (рис. 6.14.6, б), называе-
Рис. 6.14.5
1
a)
б)
Рис. 6.14.6
3
2
1
3
2

Страницы