Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 31 стр.

      На рис.16 показано взаимодействие турбины с насосом. Через
двухступенчатую передачу 30, 24, 25, 10 вращение передается по полому валу
8, который посредством муфты свободного хода 5, 6 и 7 соединен с
торсионным валом 4. Муфта свободного хода передает вращение только от вала
8 к валу 15 (от турбины к насосу). При вращении вала 15 во время работы
главного конденсатора на самопроток муфты 5 и 7 отключаются и не передают
вращение в обратном направлении (от насоса к турбине).
      Для обеспечения смазки подшипников при запуске и остановке
механизма установлен пусковой масляной электронасос 16 (рис. 15).
      ТЦН     имеет    дистанционное      автоматизированное    управление.
Паровпускной клапан имеет сервопривод, соединенный маслопроводами с
системой дистанционного управления ГТЗА. При включенной системе
дистанционного управления турбонасос работает при частоте вращения ГТЗА
на ПХ до 100 об/мин, при не вращающихся турбинах и на всех режимах заднего
хода частота вращения ТЦН при этом автоматически изменяется в
соответствии с изменением частоты вращения ГТЗА. При развитии ГТЗА более
100 об/мин ПХ подача пара на турбину ТЦН прекращается, турбина и зубчатая
передача останавливаются, а насос вместе с торсионным валом свободно
вращается в потоке циркуляционной воды (муфта свободного хода отключена).
При уменьшении частоты вращения ГТЗА ниже 100 об/мин, и при реверсах пар
автоматически подается на турбину.
      Предусмотрено также ручное управление ТЦН, которое применяется при
вводе МКУ в действие, при выводе МКУ из действия, при неисправностях
системы дистанционного управления ГТЗА и в учебных целях.
      Турбина ТЦН активного типа с двумя ступенями скорости.
      Корпус турбины - литой стальной, состоит из передней половины, задней
половины и крышки. Части корпуса соединяются одним вертикальным и одним
горизонтальным фланцами на шпильках и болтах. Фланцы пришабрены и
собраны на паровой мастике. Задняя половина имеет патрубок отработавшего
пара и горизонтальный П-образный фланец для крепления корпуса турбины к
корпусу зубчатой передачи. Сопловая коробка отлита вместе с крышкой
турбины. Крышка имеет кольцевую расточку, в которую вваривается сопловый
сегмент, состоящий из 24 расширяющихся сопел. Сопла и сопловая коробка 6
(рис. 17) разделены перегородкой на две группы: основную - из 18 сопел и
добавочную - из 6 сопел. Передняя 1 и задняя половины корпуса имеют
кольцевой паз на внутренней поверхности, куда вставлена и закреплена по
разъему штифтами обойма 2 направляющих лопаток 11, также состоящая из
передней и задней половин. В каждую половину обоймы заведено по пять
пакетов направляющих лопаток (11 лопаток в пакете), по три уплотнительных
сегмента 3 1-ой ступени и по три уплотнительных сегмента 13 2-ой ступени.
Заостренные кромки уплотнительных сегментов и бандажа 10 создают
радиальный зазор 0,4 мм. Все эти детали изготовлены из нержавеющей стали.




                                    33