Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 38 стр.

      На рис.21 показано взаимодействие турбины с насосом. Ротор 3 турбины
через одноступенчатую зубчатую передачу 13, 37 и муфту 17 передает
вращение ведущему винту 18 пятивинтового масляного насоса. Четыре
ведомых винта 29 вращаются под действием ведущего винта. Каждый ротор
имеет по два опорных подшипника скольжения. Ротор турбины имеет упорный
подшипник 16, конструктивно подобный упорному подшипнику ТЦН. Вал
колеса имеет упорный гребень, а подшипник 38 залит баббитом по верхнему
торцу. Винты насоса имеют гидравлическую разгрузку. Ведущий винт, кроме
того, имеет упорную пяту и подпятник. На валу колеса нарезана винтовая
шестерня, от которой получает вращение привод 36 насоса смазки и
регулирования.
      ТМН имеет программированное управление, его частота вращения
зависит от частоты вращения ГТЗА. При неработающем ГТЗА и на заднем ходу
частота вращения ТМН и его технические данные соответствуют стояночному
режиму. При развитии переднего хода частота вращения ТМН увеличивается и
на полном ходу достигает частоты ходового режима. В случае остановки ТМН
(при падении давления в напорном маслопроводе ГТЗА до 0,2 МПа)
автоматически включается в действие масляный электронасос, который на
любом ходу имеет технические данные, соответствующие стояночному
режиму.
      Турбина (рис.23) активного типа, с двумя ступенями скорости. Состоит
из корпуса 5 с сопловой коробкой 1, соплами 2, направляющим аппаратом 4 и
ротора с одним венцом рабочих лопаток 3. Пар поступает к соплам, где его
тепловая потенциальная энергия преобразуется в кинетическую. Проходя по
межлопаточным каналам, пар частично теряет скорость, при этом часть его
кинетической энергии преобразуется в механическую работу. После лопаток
струя попадает в направляющий аппарат, где она поворачивает и вновь
подходит к рабочим лопаткам уже снизу. При повторном проходе пара по
межлопаточным каналам, срабатывает остаточная скорость, остальная часть
кинетической энергии пара превращается в механическую работу.
      Корпус турбины имеет два плоских разъема и крепится к корпусу
зубчатой передачи (так же как на ТЦН). Патрубок отработавшего пара отлит
вместе с крышкой. Сопловая коробка также отлита вместе с крышкой в виде
полукольца. Турбина имеет две группы сопел, каждая из которых состоит из
сегментов 5 (по два сопла в каждом, см. рис.21). Сегменты приварены к
крышке. Направляющий аппарат 7 также состоит из двух частей по 7 лопаток.
Каждая часть расположена в районе своей группы сопел: одна - в передней,
другая - в задней части корпуса. На корпусе установлены клапаны (рис.22):
предохранительный 5, свежего пара 6, ручного пуска 7, отсоса 4, манометровый
8.
      Ротор турбины цельнокованый, имеет один ряд рабочих лопаток. Осевые
зазоры в проточной части 0,45...0,55 мм, радиальные - 0,35...0,40 мм. Гребни,
шейки подшипников, упорный подшипник такие же, как и у ТЦН. Уплотнение



                                     40