Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 78 стр.

      Причины:
- попадание в турбину воды со свежим паром;
- низкая температура масла в системе смазки;
      10. Сброс быстрозапорного клапана.
      Причины:
- превышение предельно допустимых оборотов или неисправность регулятора
   предельной частоты вращения;
- резкое падение давления отработавшего пара в МКО;
- наличие воды в свежем паре.
      11. Резкое повышение температуры масла на одном из подшипников
свыше 700С.
      Причина – засорение маслопроводящего канала подшипника, попадание в
подшипник вместе с маслом механических примесей, разрыв маслопроводной
трубки.
      12. Резкое падение давления масла на смазку.
      Причина – неисправность масляного насоса, разрыв маслопровода,
снижение уровня масла в картере ниже допустимого.
      13. Сильная вибрация механизма.
      Причина – прогиб вала, перекос соединительной муфты, попадание
значительных масс воды в турбину, подплавление подшипников.
      14. Ненормальные шумы или звуки в турбине, зубчатой передаче, насосе.
      Причина – повреждение деталей ротора или статора, касание ротора о
статор, попадание воды в турбину, попадание посторонних предметов в
турбину, насос, генератор, компрессор.
      При обнаружении неисправности и выяснении ее причины производят
необходимые действия в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
                    Уход за механизмами в период бездействия
      В период бездействия за механизмами организуют тщательный уход с
целью предохранения от коррозии внутренних полостей турбомеханизма, их
защитных устройств, зубчатой передачи, шеек и гребней валов и для
поддержания их в состоянии, обеспечивающем готовность механизма к
действию в установленный срок.
      Для предотвращения коррозии необходимо держать плотно закрытыми
все паровые клапаны за исключением клапанов продувания, которые должны
быть открыты в трюм.
      Для обеспечения всегда исправного состояния механизма и его надежной
работы     должны     производиться    периодические    осмотры,    которые
регламентируются       Инструкцией       по     периодическому     планово-
предупредительному осмотру технических средств. Осмотры бывают:
ежедневные, еженедельные, раз в месяц и реже.
      Их проводят заведующие механизмами во время, предусмотренное
распорядком, и в дни, отведенные для ППО и ППР. В этот период проверяется
состояние всех открытых частей, крепление механизма к фундаменту,
плотность всех соединений паропроводов и трубопроводов. Вся запорная


                                    80