Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 77 стр.

   Подшипники прокачать пусковым масляным насосом до полной остановки
механизма и далее до прекращения роста температуры подшипников,
грозящего их подплавлением, одновременно проворачивая механизм вручную
или (где предусмотрено) валоповоротным устройством. После этого производят
осмотр механизма в объеме ежедневного осмотра. Все выявленные в ходе
эксплуатации и при осмотре дефекты подлежат немедленному устранению.
Производят приборку. После остывания турбины замеряют положения ротора
турбины и колеса редуктора. Результаты замеров заносят в Суточный и
вахтенный журнал установки.
                  Неисправности вспомогательных механизмов.
      В процессе эксплуатации механизмов по мере износа узлов и деталей
возникают характерные неисправности, которые также могут возникать
вследствие нарушения или неполноты выполнения инструкции по
эксплуатации того или иного технических средств.
      1. Парение по валу турбины.
      Причины:
- не полностью открыт клапан отсоса пара от уплотнения;
- неисправность системы уплотнения механизма;
- повышенная влажность пара (вследствие засоления котловой воды);
- механический износ или повреждение уплотнений.
      2. Значительные протечки через сальник насоса.
      Причина - ослабление или износ набивки;
      3. Значительное парение сальников паровой арматуры.
      Причина – ослабление или износ набивки.
      4. Не держатся постоянные обороты ТНН и ТМН, не поддерживается
необходимый перепад у ПКБТ, рывки в работе, турбогенератор не
поддерживает заданную частоту тока.
      Причина – неисправности системы регулирования, неустранимые при
работе механизма.
      5. Срабатывание предохранительного или сигнального клапана на
корпусе турбины.
      Причина – превышение допустимого давления в корпусе турбины.
      6. Нагрев сальника насоса.
      Причина – перекос или излишне сильное зажатие сальника насоса.
      7. Постепенное падение давления масла.
      Причины:
- загрязнение фильтра;
- снижения уровня масла в картере (расходной цистерне) ниже минимально
   допустимого.
      8. Постепенное повышение или снижение температуры масла всех
подшипников.
      Причина – несоответствие количества охлаждающей воды нагрузке
механизма.
      9. Появление заметной вибрации механизма.


                                    79