Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 75 стр.

      На гидравлической части открывают приемный и отливные клапаны
ТЦН, нагнетательные клапаны ТМН, ТНН, клинкет приема к конденсатному
насосу ПКБТ, воздушные краны на насосах. Проверяют электросхему
управления ПКБТ и механизм включают на дистанционное управление из ПДУ.
О готовности механизма к пуску заведующий механизмом докладывает
старшине вахты.
      Прогревание и пуск турбомеханизмов производят при прокачке
подшипников и редуктора масляным насосом с давлением не ниже 0,02 МПа
запускаемого нажатием кнопки на щите дистанционного управления. Масло к
ПКБТ и ТНА подводится от напорного маслопровода ГТЗА при давлении не
ниже 0,2 МПа. Подшипники ТМН и ТНН прокачивают ручным насосом.
      Для прогревания приоткрывают пусковой клапан (у ТМН, ТНН и ТГ),
открывают БЗК и приоткрывают регулирующий клапан 1 группы сопел у ПКБТ
и ТЦН. Механизмы должны начать вращаться при давлении страгивания не
выше 0,25 МПа - для ТГ и ПКБТ; 0,3 МПа – для ТМН, ТНН; 0,5 МПа – для
ТЦН. Превышать эти величины давления страгивания запрещается.
      После страгивания механизм прослушивают, его частоту вращения
медленно доводят до такой, при которой масляный насос обеспечивает
устойчивую смазку подшипников и зубчатых зацеплений. Прокачку вручную
при этом прекращают и останавливают пусковые масляные насосы. Работа
механизмов на этих оборотах продолжается до тех пор, пока температура
турбины не достигнет 75-80°С.
      В случае обнаружения ненормального шума или задеваний при
прослушивании механизма следует его немедленно остановить для выяснения
причин неисправности. При появлении жидкости из воздушных кранов их
закрывают. Проверяют уровень масла по маслоуказателям. Он должен быть не
ниже отметки “Уровень масла при работе”. Убедившись в достаточном
прогревании корпуса турбины, закрывают клапаны продувания. Производят
медленное развитие оборотов до заданного режима. После достижения
заданной частоты вращения, проверяют показания всех приборов и механизм
прослушивают.
      При достижении температуры подшипников 40 - 50 0С включают воду на
маслоохладитель.
      О запуске механизма и замечаниях по его работе вахтенный докладывает
старшине вахты.
            Обслуживание вспомогательных механизмов в действии
                                 и их остановка
      Прежде всего нужно помнить: в случаях, грозящих аварией, - сильная
вибрация, ненормальные шумы или звуки в механизме, падение давления масла
- немедленно остановить механизм, но при этом помнить о влиянии работы
механизма на работу всего МКО.
      Уход за механизмом во время его работы заключается в поддержании
необходимых напора и производительности, а также в наблюдении:



                                    77