Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 76 стр.

-
   за давлением масла на смазку, которое должно быть не ниже: для ТНН и
   ТМН - 0,1 МПа; для ТЦН - 0,07 МПа; для ПКБТ - 0,2 МПа; для ТГ - 0,05
   МПа; для ТНА - 0,1 - 0,2 МПа.
- за уровнем масла в картере, который не должен быть ниже нижней риски
   маслоуказателя;
- за температурой масла в подшипниках, которая не должна превышать
   величины 70 0С для опорных подшипников и 60 0С для упорных;
- за сальником насоса (нет ли нагрева или больших протечек перекачиваемой
   жидкости);
- за работой механизма (шум, вибрация и т.п);
- за чистотой механизма, а также за чистотой трюма и площадки, с которой
   производится обслуживание механизма.
      В соответствии с инструкцией по эксплуатации механизма необходимо с
определенной периодичностью прослушивать турбину, зубчатую передачу,
гидравлическую часть и результаты докладывать старшине вахты.
      По отдельным турбонасосам, кроме того, следует:
   - по ТЦН - не допускать превышения полного напора насоса, указанного в
ТТД механизма;
   - по ТНН и ТМН периодически проверять на ощупь температуру крышек
гидравлической части насоса (t ≈ 40 - 50 0С);
   - по ПКБТ - не допускать давления в разгрузочной камере более 4,5 МПа,
причем, давление воды на смазку нижнего подшипника должно быть выше
давления в разгрузочной камере не менее, чем на 0,12 МПа;
   - по ТНА – следить за работой компрессора, не допускать появления
помпажных явлений. При первых признаках помпажа агрегат немедленно
остановить. Через 2000 часов работы агрегата производить промывку
проточной части компрессора от солевых отложений насыщенным паром.
Следить за показаниями приборов системы защиты.
      Вывод механизма из действия должен производиться в соответствии с
последовательностью вывода из действия энергетической установки. При
остановке основное внимание должно быть направлено на осушение
внутренних полостей турбины, консервацию подшипников и устранение
замеченных в работе дефектов. Остановка производится в следующем порядке:
   - перевести механизм на ручное управление;
   - закрыть клапан к механизму на паропроводе свежего пара, одновременно
начать прокачку подшипников пусковым насосом;
   - закрыть стопорный клапан механизма (ТМН, ТНН), закрыть БЗК, не
сбрасывая его, ослабить пружину (у ТМН и ТНН нажать на рукоятку масляного
выключателя);
   - закрыть добавочные клапаны, если они были открыты;
   - закрыть клапаны отсоса от уплотнений или подвода к ним свежего пара;
   - закрыть клапан отработавшего пара и открыть клапаны продувания
корпуса турбины, сопловых коробок, БЗК.



                                   78