Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 74 стр.

      Система уплотнения и отсоса предназначена для поддержания
постоянного давления пара несколько выше атмосферного в уплотнениях
турбины и для удаления паровоздушной смеси из конденсатора, концевых
уплотнений турбины и штока регулятора уплотнений. Она состоит из блок -
эжектора и регулятора уплотнений. Блок-эжектор по принципу действия сходен
с главным пароструйным эжектором ГТЗА. Охлаждающей водой блок -
эжектора является конденсат от вспомогательного конденсатора ТД-1500, а
рабочим паром - насыщенный пар. Регулятор уплотнений в зависимости от
режима турбогенератора либо подает свежий пар в систему уплотнения, либо
отдает пар из системы в конденсатор.

            2.7. Эксплуатация вспомогательных механизмов
    В пособии изложены только общие правила эксплуатации изучаемых
механизмов. Для каждого из них имеется конкретная инструкция завода-
изготовителя, отступать от которой запрещается.
               Приготовление и пуск вспомогательных механизмов
      Приготовление к пуску турбомеханизма предназначено для приведения
его в состояние, обеспечивающее безаварийную и надежную работу. Перед
началом приготовления механизмов следует убедиться, что все паровые
клапаны, находящиеся на пути пара к механизму, расхожены и закрыты, но не
обжаты. Затем производят замеры положения роторов турбины и зубчатой
передачи. Результаты замеров зазоров заносятся в "Суточный и вахтенный
журнал" установки и сравниваются с предыдущими и формулярными. Если
просадка (сдвиг) ротора или колеса больше допустимого значения,
приготовление механизма к действию не разрешается.
      Производится тщательный наружный осмотр механизмов, проверяют
состояние открытых частей валов и узлов регулирования. Проверяют наличие и
исправность штатных контрольно-измерительных приборов.
      Обеспечив подачу масла на узлы механизмов, проворачивают механизм
вручную или с помощью валоповоротного устройства, прослушивая при этом
турбину, редуктор, насос. Убедившись в отсутствии заеданий и задеваний
подвижных частей о неподвижные, проворачивание заканчивают.
      Проворачивают на 3-4 оборота рукоятки масляных фильтров. Проверяют
уровень масла в картерах механизмов, спускают отстойную воду и производят
замер ее солености (не более 150 Бр). В случае понижения уровня масла ниже
верхней метки по маслоуказательному прибору доливают масло. Открывают
все клапаны продувания и отсоса от уплотнений турбины, медленно открывают
клапан (клинкет) отработавшего пара, взводят БЗК и открывают клапаны
добавочных сопел. Только после этого можно подводить свежий пар к
закрытому (но взведенному) БЗК.
      Паропровод свежего пара продувают, после чего клапан свежего пара к
механизму приоткрывают на 1/2 - 1/3 оборотов маховика. После прогрева
паропровода в течение 2-3 минут и выравнивания давления до и после клапана,
последний открывают полностью.


                                    76