Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 67 стр.

     Несоответствие между нагрузкой котла по топливу и указанными выше
параметрами приводит либо к избытку, либо к недостатку воздуха, подаваемого
для горения, к расстройству процесса горения и к снижению экономичности
котла.
     Контроль за горением предусматривает не только постоянное наблюдение
за параметрами , характеризующими организацию топочных процессов, но и ве-
дение систематического непосредственного наблюдения за процессом горения в
топке через смотровые устройства.
     При правильно налаженном горении топлива пламя в топке должно быть
ровным, без искр и потемнений ; на трубах, диффузорах, головках форсунок и
футеровке топки не должно быть наростов кокса; факелы форсунок должны
быть устойчивыми, иметь правильную форму, симметричную относительно оси
форсунок. При появлении признаков расстройства горения необходимо устра-
нить неисправность.
     Ярко-белое пламя в топке с отдельными искрами и появление белого дыма
из дымовой трубы свидетельствуют о большом избытке воздуха. Белый дым,
представляющий собой пары несгоревшего топлива, охлажденные избыточным
воздухом, не следует смешивать с белыми клубами водяного пара, появление
которого является следствием попадания в топку воды или пара .
     Темно-оранжевое или даже красное пламя в топке с искрами и выход из
дымовой трубы темного дыма свидетельствуют о недостатке воздуха, подавае-
мого для горения, и о неполноте сгорания топлива.
     Черный дым не всегда означает недостаток воздуха, он может быть и при
значительном избытке воздуха, если имеют место недостаточный подогрев топ-
лива, низкое качество распыливания и плохое смешение топлива с воздухом,
касание факелов футеровки или поверхности нагрева.
     Взрывной характер горения в топке и вибрация фронтов котла свидетель-
ствуют о недостатке воздуха или о чрезмерном обводнении топлива.
     Появление из дымовой трубы снопов искр указывает на значительное за-
грязнение поверхностей нагрева котла и газоходов или на перегрузку котла, а в
отдельных случаях на перегрев отдельных элементов котла и газоходов, когда
от них начинают отделяться и сгорать в потоке газов сажа и окалина.
     Полное отсутствие дыма может быть и при больших избытках воздуха
(даже когда количество подаваемого в топку воздуха превышает в 1,5—1,8 раза
оптимальное). Поэтому одно только отсутствие дыма не может свидетельство-
вать о правильной организации процесса горения топлива.
     Топливо должно полностью сгорать в топке. Догорание топлива в трубных
пучках и газоходах котла недопустимо, так как может привести к загрязнению
поверхностей нагрева, нарушению циркуляции, перегреву труб пароперегрева-
теля, закипанию воды в экономайзере, повреждению обшивки и газоочистного
устройства и, как следствие, к аварии котла.
     Догорание топлива в газоходах высоконапорного котла может привести к
помпажу компрессора и аварии газовой турбины ТНА вследствие значительно-
го повышения температуры поступающих в нее газов.

                                     61