Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 69 стр.

ных инструкцией по эксплуатации, так как это может привести к ухудшению
распыливания топлива, неполному сгоранию топлива, дымлению, догоранию
топлива в газоходах котла и заливанию топливом топки.
     У автоматизированных котлов значения угла поворота маховика нагрузки
и давления топлива перед форсунками (давления на сливе у форсунок, регули-
руемые сливом), при которых происходит включение очередной форсунки, долж-
ны соответствовать значениям, приведенным в инструкции по эксплуатации.
     Снижение давления топлива по сравнению со значением, приведенным в
инструкции, свидетельствует об износе распылителей, повышение давления – о
засорении форсунок. В последнем случае котел необходимо перевести на полу-
автоматическое управление и произвести постепенное снижение нагрузки, на-
блюдая за соотношением давления топлива и углом поворота маховика форсун-
ки. Если при очередном отключении форсунки давление топлива получит зна-
чение, соответствующее значению, указанному в инструкции для данного угла
поворота маховика нагрузки, то отключенная форсунка является неисправной.
     При постоянном рабочем давлении топлива колебания давления перед фор-
сунками на постоянных режимах не должны превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см2).
     При включении обогрева топлива в цистернах должен быть усилен кон-
троль за качеством воды в ЦГК и в котлах.
     Переключение топливных фильтров на запасные и их очистку произво-
дить в соответствии с инструкциями, но не реже чем через каждые 12 ч работы,
а в случае увеличения перепада давления (до и после фильтра) более чем на 0,1
МПа (1 кгс/см2) следует производить внеочередную очистку.
     При крановом переключении фильтров включение одного и выключение
другого фильтра производить одновременно. При клапанном переключении
сначала необходимо открыть клапан резервного фильтра, а затем выключить
работающий . Фильтр очищать немедленно после его отключения , осторожно
снимая пленку грязи и промывая сетку керосином на поддоне.
    Распыливание топлива форсунками
     Качество распыливания топлива форсункой в большой мере влияет на
процесс горения в топке. Плотность, производительность и качество распыла
форсунок необходимо систематически проверять на специальной установке.
     Причинами неудовлетворительногораспыливания топлива могут быть:
     - неправильная сборка форсунок;
     - износ распыливающих деталей форсунок;
     - забоины, риски и другие повреждения распыливающих деталей из-за
нарушения правил ухода за форсунками;
     - загрязнение или закоксование распыливающих деталей;
     - недостаточное давление пара , подводимого к паромеханическим фор-
сункам;
     - повышенная вязкость топлива (недостаточный подогрев).
     Оптимальная вязкость топлива, необходимая для качественного распыла
его форсунками, равна 2° ВУ. Температуру подогрева топлива для получения

                                     63