Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 104 стр.

ресурсов работоспособности их агрегатов и механизмов путем более точного
информационного обеспечения планирования и организации таких
мероприятий как ремонт, снабжение, экономия топлива, безопасность
движения автомобилей и др.
       Из этого следует, что диагностика автомобилей является одним из
основных факторов обеспечения прогрессивных технологических процессов
ТО и ТР, направленных на реализацию многочисленных внутрихозяйственных
резервов, за счет всестороннего использования индивидуальных возможностей
и свойств автомобилей.
       Возможности диагностирования многих агрегатов и механизмов в
большой степени зависят от их контролепригодности.
       Контролепригодностью называют приспособленность автомобиля к
диагностическим работам, обеспечивающим заданную достоверность
информации о техническом состоянии объекта при минимальных затратах
труда, времени и средств на его диагностирование.
       Основным      показателем     контролепригодности  (КП)    является
коэффициент Кк контролепригодности:

                                     То
                            Кк =           ,                          (4.2)
                                   То + Тд

      где То – основная трудоемкость диагностирования, чел.-ч; Тд –
дополнительная трудоемкость (подключение диагностических средств,
датчиков, вывод объекта на тестовый режим и т.п.), чел.-ч.
      Основная     и    дополнительная    трудоемкость     диагностирования
определяется путем суммирования затрат труда на выполнение основных t0i и
дополнительных tдi диагностических операций с учетом их вероятностей Рi,
обусловленных надежностью объекта. Т0 и Тд для элементов, систем и
автомобиля в целом выражаются формулами:

                            п                   п
                     Т о = ∑ Pi t oi , Т Д = ∑ Pi t Дi ,              (4.3)
                           i =1                i =1


      где п – число диагностических операций.
      Коэффициент       контролепригодности    локально    характеризует
приспособленность автомобиля (системы, элемента) к диагностированию. Он
позволяет также оценить уровень конструкции автомобиля в области его
контролепригодности.
      Дополнительные показатели контролепригодности дифференцированно
оценивают контролепригодности и качественно и количественно. К ним
относятся: доступность диагностирования; легкость подключения приборов;
возможность диагностирования без разрыва цепей, удобство работ,
обеспеченность контроля встроенными датчиками; унификация числа

                                                                        108