Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 132 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

9. Сравним полученные удельные затраты с удельными затратами при
выполнении только ремонтных работ, т.е. устранении отказов без ТО (С
2
)
С
2
= с/
х
: (формула (5.5)).
Если С
2
> С
I-1
0
, то для данного элемента рационально проводить ТО по
наработке с оптимальной периодичностью L
01
.
Если С
I-1
0
> С
II
, то для данного элемента нерационально предупреждать
отказы (ТО), а достаточно их устранять, т.е. реализовать стратегию II - ремонт
по потребности со средней наработкой до отказа
х
.
10. Построим схему профилактической операции (рисунок 4.23),
которая показывает зависимость суммарных удельных затрат на ТО и ремонт
при тактике профилактики. На схеме профилактической операции можно
выделить три характерные зоны.
Зона А - зона экономической нецелесообразности профилактической
стратегии, так как С
I-1
> С
II
. Это также внеэкономическая зона, используемая
при определении L
0
, когда необходимо гарантировать высокую безотказность,
несмотря на затраты (например, специальные операции, доставка особо
опасных грузов, военные операции и т.д.).
Зона Б - зона предпочтительности по экономическим показателям
профилактической стратегии над ремонтной, так как С
I-1
≤ С
II
. Внутри этой
зоны по организационным причинам (например, одновременное выполнение
группы операций ТО, имеющих разную оптимальную периодичность) можно
изменять фактическую периодичность, сохраняя условие С
I-1
≤ С
II
.
Зона В - зона относительной стабильности профилактической стратегии,
внутри которой колебания фактической периодичности (от L
/
0
до L
//
0
) приводят
к незначительному изменению С
I-1
. Это допуск при планировании ТО, который
обычно составляет ±10 % от L
0
.
С
Σ
/р.е./1000км F
1 1
0,8 0,8
0,6 0,6
0,4 0,4
0,2 0,2
F(L
0
) = 0,095
0 0
2 4 6 8 10 12 14 16 18
L
0
L
ТО
/тыс.км
Рисунок 4.23 – Изменение суммарных удельных затрат С
Σ
и вероятности
отказа в межосмотровой период F в зависимости от периодичности ТО
С
Σ
(L
0
) = 0,47
F
С
Σ
136
         9. Сравним полученные удельные затраты с удельными затратами при
выполнении только ремонтных работ, т.е. устранении отказов без ТО (С2)
С2 = с/ х : (формула (5.5)).
         Если С2 > СI-10, то для данного элемента рационально проводить ТО по
наработке с оптимальной периодичностью L01.
         Если СI-10> СII, то для данного элемента нерационально предупреждать
отказы (ТО), а достаточно их устранять, т.е. реализовать стратегию II - ремонт
по потребности со средней наработкой до отказа х .
         10. Построим схему профилактической операции (рисунок 4.23),
которая показывает зависимость суммарных удельных затрат на ТО и ремонт
при тактике профилактики. На схеме профилактической операции можно
выделить три характерные зоны.
         Зона А - зона экономической нецелесообразности профилактической
стратегии, так как СI-1 > СII. Это также внеэкономическая зона, используемая
при определении L0, когда необходимо гарантировать высокую безотказность,
несмотря на затраты (например, специальные операции, доставка особо
опасных грузов, военные операции и т.д.).
         Зона Б - зона предпочтительности по экономическим показателям
профилактической стратегии над ремонтной, так как СI-1 ≤ СII. Внутри этой
зоны по организационным причинам (например, одновременное выполнение
группы операций ТО, имеющих разную оптимальную периодичность) можно
изменять фактическую периодичность, сохраняя условие СI-1 ≤ СII.
         Зона В - зона относительной стабильности профилактической стратегии,
внутри которой колебания фактической периодичности (от L/0 до L//0) приводят
к незначительному изменению СI-1. Это допуск при планировании ТО, который
обычно составляет ±10 % от L0.

СΣ/р.е./1000км                                                       F
       1                                                         1
                                     СΣ
                     СΣ(L0) = 0,47
    0,8                                                          0,8

    0,6                                                          0,6
                                              F
    0,4                                                          0,4

    0,2                                                          0,2
                                                                  F(L0) = 0,095
     0                                                           0
         2       4      6      8     10    12   14     16   18
                        L0                LТО/тыс.км

       Рисунок 4.23 – Изменение суммарных удельных затрат СΣ и вероятности
отказа в межосмотровой период F в зависимости от периодичности ТО

                                                                             136

Страницы