Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 155 стр.

     5.5 Учет условий эксплуатации при техническом обслуживании и
ремонте автомобилей

       Как отмечалось ранее, условия эксплуатации, при которых используется
автомобиль, влияют на режим работы агрегатов и деталей, ускоряя или
замедляя изменение параметров их технического состояния по схеме: режимы
работы автомобиля и его элементов - интенсивность изменения параметров
технического состояния - реализуемые показатели надежности и
работоспособности - ресурсы деталей, агрегатов, автомобилей - периодичность
и перечень операций ТО, трудоемкость ТО и ремонта, расход запасных частей и
материалов и т.д. В различных условиях эксплуатации реализуемые показатели
надежности автомобилей за одинаковую наработку будут различаться, что
скажется и на показателях эффективности технической эксплуатации. Учет
условий эксплуатации необходим при определении нормативов ТЭА,
потребности в ресурсах (персонал, производственно-техническая база,
запасные части и материалы).
       По данным МАДИ, на затраты по ТО и ремонту маршрутных автобусов,
работающих в условиях большого города, основное влияние оказывают средняя
длина перегона (вес фактора 67-69 %), использование пассажировместимости
(24 – 28 %) и плотность транспортного потока (4-6 %). Диапазон вариации этих
факторов даже в рамках одной транспортной системы составляет по разным
маршрутам соответственно 4,6; 3,4; 6,6 раза.
       Объективная оценка влияния условий эксплуатации на надежность и
техническое состояние автомобилей является мерой необходимой и должна
выполняться своевременно. Более интенсивное использование автомобилей
неминуемо увеличивает затраты ИТС на обеспечение их работоспособности,
что должно быть учтено в расчетах с клиентурой и компенсировано ИТС
подсистемой перевозок предприятия.
       Источником такой компенсации является дополнительный доход,
получаемый подсистемой перевозок. Таким образом, речь идет о
взаимоотношениях двух подсистем автомобильного транспорта - коммерческой
и технической эксплуатации, а в общем случае - о взаимоотношениях
подсистемы ТЭА с клиентурой.
       В настоящее время влияние режимов работы автомобиля и агрегатов на
показатели надежности и нормативы ТЭА установлены в основном
эмпирически, а в лучшем случае - аналитически. Для чего используют
статистические     данные,    результаты     наблюдений,     корреляционно-
регрессионные зависимости, которые обобщают имеющийся опыт.
       Очевидно, автомобили, работающие в более тяжелых условиях
эксплуатации, требуют для обеспечения работоспособности больших трудовых
и материальных ресурсов, а затраты на ТО и ремонт автомобилей и
себестоимость перевозок будут объективно выше. Это необходимо учитывать
при планировании и нормировании процессов технической эксплуатации.
       Учет условий эксплуатации осуществляется на основе закономерностей
ТЭА достигается классификацией этих условий, идентификацией фактических
                                                                         159