Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 157 стр.

        3. Каждый учитываемый фактор имеет идентификационные признаки,
которые позволяют выделять специфические группы автомобилей, работающих
в данных условиях. Например, для условий эксплуатации таких групп пять
(таблица 2.16), для природно-климатических условий России - тоже (таблица
2.17), выделены районы с высокой агрессивностью окружающей среды.
        4. Вносятся коррективы в нормативы технической эксплуатации.
        Для    корректирования     нормативов   технической    эксплуатации
автомобилей используются ресурсный и оперативный методы.
        Главными задачами ресурсного корректирования нормативов
являются:
        -   количественно    учесть    влияние   объективно    действующих
идентифицированных факторов на нормативы ТЭА;
        - оценить реальную потребность в ресурсах (персонал, оборудование,
помещения, расход энергии, материалы и запасные части) с учетом условий
эксплуатации;
        - обеспечить сопоставимость трудоемкостей и затрат АТП на
автомобили, работающие в разных условиях эксплуатации;
        - иметь законное обоснование для контролирующих органов (налоговая
и транспортная инспекция, прокуратура, местные администрации) при
изменении себестоимости и тарифов.
        При ресурсном корректировании в настоящее время признаны
объективно действующими, т.е. идентифицированными, пять основных
факторов (таблица 5.3).
        Основной метод ресурсного корректирования - это изменение
нормативов      технической    эксплуатации    автомобилей    с    помощью
коэффициентов корректирования для данных условий относительно эталонных.
        Результирующий норматив для конкретных условий эксплуатации
определяется по формуле:

                      НР = Нэ·к1·к2·к3·к4 к5 = Нэ кр,                   (5.14)

       где к1 - к5 - коэффициенты корректирования; кр -результирующий
коэффициент корректирования, который для периодичности ТО и ресурса
имеет ограничения кр ≥ 0,5; Нэ - норматив для эталонных условий. К эталонным
условиям (к1 = 1) относится.
       1. Первая категория условий эксплуатации:
       - тип дорожного покрытия (Д1) - асфальтобетонное и бетонное
покрытие;
       - рельеф местности (Р1, Р2, Р3) - равнинная, слабохолмистая и холмистая
местность;
       - условия движения (У) - за пределами города.
       2. Базовая модель автомобиля (к2).
       3. Умеренный климатический район, умеренная агрессивность среды
(к3).

                                                                           161