Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 56 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

На кривых участках дорог в плане с радиусом менее 2000 м (для 1
категориименее 3000 м) необходимо предусматривать устройство виражей,
исходя из условий обеспечения безопасности движения автомобилей с
наибольшими скоростями.
На трудных участках дорог в горной местности предусматриваются
площадки для остановки автомобилей. Размеры площадок должны
обеспечивать стоянку не менее 3-5 грузовых автомобилей. Независимо от
наличия площадок на затяжных спусках следует предусматривать
противоаварийные съезды.
Автобусные остановки на дорогах категории 1-а следует располагать вне
пределов земляного полотна. Остановочные площадки на дорогах категории 1-
б – 3 должны отделяться от проезжей части разделительной полосой.
К обустройству дорог относятся дорожные ограждения, остановочные
площадки, технические средства организации дорожного движения, освещение,
зеленые насаждения, малые архитектурные формы.
С целью контроля условий движения на маршрутах, учета их при
организации перевозочного процесса и проведении профилактических
мероприятий с водителями в автотранспортных предприятиях должны
проводиться:
обследования маршрутов перед их открытием м в процессе
эксплуатации (в том числе обследование железнодорожных переездов, через
которые осуществляются перевозки);
нормирование скоростей с учетом условий движений;
подбор водителей для работы на различных маршрутах;
составление паспортов маршрутов, их схем;
проведение инструктажей водителей об особенностях движения на
маршрутах;
использование информации об условиях движения на маршрутах для
формирования программ совершенствования профессионального мастерства
водителей;
проведение стажировки водителей на маршрутах;
выбор подвижного состава для работы на маршрутах;
оперативный контроль за условиями движения (в первую очередь на
автобусных маршрутах), принятие в случае необходимости решений о
закрытии маршрута или введении определенных ограничений на перевозочный
процесс (ограничение скорости движения, отмена графика движения,
изменение маршрута, ограничения на время осуществления перевозок и т.д.).
В соответствии с «Положением о ТО и Р ПС АТ» автомобильные
дороги при классификации условий эксплуатации делятся по рельефу
местности дороги и от типа дорожного покрытия, приведенные в таблицах 2.13
и 2.14.
60
        На кривых участках дорог в плане с радиусом менее 2000 м (для 1
категории – менее 3000 м) необходимо предусматривать устройство виражей,
исходя из условий обеспечения безопасности движения автомобилей с
наибольшими скоростями.
        На трудных участках дорог в горной местности предусматриваются
площадки для остановки автомобилей. Размеры площадок должны
обеспечивать стоянку не менее 3-5 грузовых автомобилей. Независимо от
наличия площадок на затяжных спусках следует предусматривать
противоаварийные съезды.
        Автобусные остановки на дорогах категории 1-а следует располагать вне
пределов земляного полотна. Остановочные площадки на дорогах категории 1-
б – 3 должны отделяться от проезжей части разделительной полосой.
        К обустройству дорог относятся дорожные ограждения, остановочные
площадки, технические средства организации дорожного движения, освещение,
зеленые насаждения, малые архитектурные формы.
        С целью контроля условий движения на маршрутах, учета их при
организации перевозочного процесса и проведении профилактических
мероприятий с водителями в автотранспортных предприятиях должны
проводиться:
        – обследования маршрутов перед их открытием м в процессе
эксплуатации (в том числе обследование железнодорожных переездов, через
которые осуществляются перевозки);
        – нормирование скоростей с учетом условий движений;
        – подбор водителей для работы на различных маршрутах;
        – составление паспортов маршрутов, их схем;
        – проведение инструктажей водителей об особенностях движения на
маршрутах;
        – использование информации об условиях движения на маршрутах для
формирования программ совершенствования профессионального мастерства
водителей;
        – проведение стажировки водителей на маршрутах;
        – выбор подвижного состава для работы на маршрутах;
        – оперативный контроль за условиями движения (в первую очередь на
автобусных маршрутах), принятие в случае необходимости решений о
закрытии маршрута или введении определенных ограничений на перевозочный
процесс (ограничение скорости движения, отмена графика движения,
изменение маршрута, ограничения на время осуществления перевозок и т.д.).
        В соответствии с «Положением о ТО и Р ПС АТ» автомобильные
дороги при классификации условий эксплуатации делятся по рельефу
местности дороги и от типа дорожного покрытия, приведенные в таблицах 2.13
и 2.14.




                                                                           60