Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 93 стр.

       - базовая и основные детали (таблица 4.2) требуют ремонта с полной
разборкой агрегата;
       - работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее
восстановление экономически нецелесообразно путем проведения ТР.
       Основные детали обеспечивают выполнение функциональных свойств
агрегатов и определяют их эксплуатационную надежность. Поэтому
восстановление основных деталей при капитальном ремонте должно
обеспечивать уровень качества, близкий или равный качеству новых изделий.
       К базовым или корпусным деталям относятся детали, составляющие
основу агрегата и обеспечивающие правильное размещение, взаимное
расположение и функционирование всех остальных деталей и агрегата в целом.
Работоспособность и ремонтопригодность базовых деталей, как правило,
определяют полный срок службы агрегата и условия его списания.
       При капитальном ремонте должно обеспечиваться также восстановление
до уровня новых изделий или близкого к нему: зазоров и натягов, взаимного
расположения деталей (осей, плоскостей и т.п.), микро- и макрогеометрии
рабочих поверхностей, структуры и твердости металла, форм и внешнего вида
составных частей изделия. Направление подвижного состава и агрегатов на
капитальный ремонт производится на основании результатов анализа их
технического состояния с применением средств диагностики и учетом пробега,
а также затрат на ТО и ремонт.
       Для капитального ремонта регламентируются ресурс агрегата и
автомобиля до первого и последующих капитальных ремонтов и
продолжительность ремонта (в днях).
       Автобусы и легковые автомобили направляются в КР при
необходимости капитального ремонта кузова. Грузовые автомобили
направляются в КР при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а
также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании.
       В виде исключения допускается производство среднего ремонта
автомобилей для их эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Средний
ремонт автомобиля предусматривает: замену двигателя требующего
капитального ремонта; диагностирование Д-2 технического состояния
автомобиля и одновременное устранение выявленных неисправностей
агрегатов с заменой или ремонтом деталей; окраску кузова; других
необходимых работ, обеспечивающих восстановление исправности всего
автомобиля. Средний ремонт проводится с периодичностью свыше одного года.
Нормативы и рекомендации разрабатываются с учетом достигнутого уровня
надежности конкретного семейства подвижного состава и приводятся во второй
части Положения по этому семейству.
       Подвижной состав подвергается, как правило, не более чем одному
капитальному ремонту, не считая КР агрегатов и узлов до и после капитального
ремонта автомобиля
       КР полнокомплектного подвижного состава следует максимально
ограничивать вплоть до полного исключения (в первую очередь грузовых

                                                                          97