Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 91 стр.

ремонта автомобиля (контрольных операций) и дают информацию о его
техническом состоянии при выполнении соответствующих работ. В
зависимости от назначения, периодичности, перечня и места выполнения
диагностические работы подразделяются на два вида: общее (Д-1) и
поэлементное углубленное (Д-2) диагностирование.
       При этом ТО-1 предназначено в основном для обеспечения
работоспособности узлов и систем, обеспечивающих условия безопасности
движения, экологической безопасности и топливной экономичности.
       Периодичности ТО-1 и ТО-2 для автомобилей установлены нормативно-
технической документацией для I категории условий эксплуатации в
умеренном климатическом районе с умеренной агрессивностью окружающей
среды. При этом периодичности технического обслуживания прицепов и
полуприцепов равны периодичностям их тягачей. Периодичности замены масел
и смазок уточняются в зависимости от типов (моделей) и конструктивных
особенностей агрегатов (узлов), а также марки применяемого масла (смазки).
       ТО должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем
автомобиля в пределах установленных периодичностей по тем воздействиям,
которые включены в перечень операций.
       В действующей системе ТО и ремонта для технического обслуживания
рекомендуется устанавливать расчетные периодичность, трудоемкость и
простои.
       Техническое обслуживание выполняется на самих автотранспортных
предприятиях (комплексное АТП) или на специализированных автосервисных
и ремонтных предприятиях: станциях технического обслуживания, ремонтных
мастерских, базах централизованного технического обслуживания.
       Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкость ЕО,
причем допустимое отклонение от нормативов периодичности технического
обслуживания составляет ±10 %.
       Нормативы, приведенные для ТО, не учитывают трудовых затрат на
вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30% к
суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по
автотранспортному предприятию. В состав вспомогательных работ входят:
техническое обслуживание и ремонт оборудования и инструмента;
транспортные и погрузочно-выгрузочные работы, связанные с техническим
обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри
автотранспортных предприятий; хранение, приемка и выдача материальных
ценностей; уборка производственных помещений, связанных с техническим
обслуживанием и ремонтом подвижного состава.
       Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает
работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое
время года (перевод на соответствующий вид топлива, эксплуатационных
материалов, шин; корректирование плотности электролита в аккумуляторной
батарее, давления в шинах и др.).
       В качестве отдельно планируемого вида СО рекомендуется для
подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного,
                                                                         95