Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 90 стр.

состояния автомобиля, его агрегатов, узлов и систем без разборки и является
технологическим       элементом     технического    обслуживания.      Цель
диагностирования при техническом обслуживании заключается в определении
действительной потребности в производстве работ, выполняемых не при
каждом обслуживании, и прогнозировании момента возникновения отказа или
неисправности.
       Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности,
перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие
виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое
обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); и другое
периодическое обслуживание (например, для автомобилей, оснащенных
дополнительным оборудованием не транспортного назначения – буровая
установка, моечно-уборочная установка и др.); сезонное техническое
обслуживание (СО). За рубежом ТО обычно подразделяются на: А, В, С, D и др.
       При этом при техническом обслуживании выполняются следующие
основные виды работ:
       - уборочно-моечные;
       - контрольно-диагностические;
       - регулировочные;
       - крепежные;
       - смазочные;
       - заправочные;
       - электротехнические и другие.
       При изменении конструкции подвижного состава и условий
эксплуатации допускается во второй части Положения для конкретных
моделей) автомобилей обоснованное сокращение числа видов технического
обслуживания. Все виды технического обслуживания подвижного состава
проводятся в объеме перечней основных операций, приведенных в НТД и
уточняемых во второй части Положения применительно к конкретному
семейству подвижного состава.
       ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности
движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида,
заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов
подвижного состава – санитарную обработку кузова.
       ЕО выполняется на автотранспортном предприятии после работы
подвижного состава на линии. Контроль технического состояния автомобилей
перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии
осуществляется ими за счет подготовительно-заключительного времени.
       ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные,
регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на
предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности
ухудшения технического состояния подвижного состава, экономию топлива и
других     эксплуатационных     материалов,   уменьшение     отрицательного
воздействия автомобилей на окружающую среду. Диагностические работы
(процесс диагностирования) являются технологическим элементом ТО и
                                                                         94