Составители:
Рубрика:
мость и возможность создания дифференциальной подсистемы координатного
обеспечения, наличие территориальной службы «Авторадио» и т. п.), а также
основные режимы ее функционирования и эксплуатационно-технические
требования, предъявляемые к разрабатываемой РСДУ.
На этом основании уточняется и согласуется с Заказчиком Техническое
задание на создание РСДУ.
Техническое задание (ТЗ) на разработку РСДУ содержит титульный
лист,
разделы ТЗ, последний лист и приложения.
Титульный лист содержит согласующие и утверждающие подписи пред-
ставителей Исполнителя и Заказчика, логотип “ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на
разработку системы «название РСДУ»”, шифр (краткое условное название или
девиз разработки), город, год.
Раздел 1 – Основание для выполнения работы (договор, контракт, поста-
новление ведомства Заказчика и т. п.).
Раздел
2 – Цели (окончательные результаты работы) и задачи (проме-
жуточные цели работы).
Раздел 3 – Требования к выполнению работы (назначение системы, усло-
вия ее эксплуатации, элементная база, уровень проработки отдельных вопросов,
условия, которые должны быть учтены при разработке и т. п. ).
Раздел 4 – Эксплуатационно-технические требования к системе.
Раздел 5 – Этапы работы, содержание работ по этапам
и результаты работ
на каждом этапе.
Раздел 6 – Требования к разрабатываемой технической и программной
документации.
Раздел 7 – Порядок приемо-сдаточных испытаний и приемки работы в
целом.
Раздел 8 – Требования по конфиденциальности работы (какие сведения о
работе и о ее результатах какому кругу лиц могут быть доступны).
Последний лист (как окончание раздела 8) содержит подпись основного
разработчика ТЗ, а также согласующие подписи специалистов, участвовавших в
разработке (от Заказчика) и согласовании (от Исполнителя) отдельных разделов
ТЗ.
5.3. Оценка необходимой точности навигационного обеспечения ТИУРЭС
Разработка эксплуатационно-технических требований к проектируемой
РСДУ должна содержать определение необходимой и достаточной точности ее
навигационного обеспечения.
Специфика процесса автоматизированного управления движением
объектов в РСДУ заключается в том, что информация о текущем место-
положении любого наземного транспортного средства (НТС), извлекаемая на
борту НТС из сигналов РНС и передаваемая по каналу радиосвязи
на диспет-
черский центр (ДЦ) в виде значений плановых координат НТС, должна пра-
вильно отображаться на электронной топографической карте-схеме (ЭТКС)
110
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- …
- следующая ›
- последняя »
