Составители:
Рубрика:
После оценки ситуации радиооператор вызывает соответствующую служ-
бу помощи на автотрассе (техническую, медицинскую, психологическую, анти-
криминалистическую и др.), дает ей точное целеуказание и передает посту-
пивший вызов на его обслуживание. Соответствующая служба связывается с
водителем и оперативно оказывает необходимую помощь, а до прибытия на
место происшествия – собирает информацию от других водителей
(свидетелей),
дает инструкции водителю о его немедленных действиях или активно воздей-
ствует на похищенный автомобиль или на злоумышленников. Местоположение
пострадавшего определяется в дифференциальном режиме работы системы
GPS с точностью менее 10 м. Для электронной картографии в системе
«Mayday» используются цифровые автодорожные карты масштаба 1:100.000
(в 1 см – 1 км).
Система «Mayday», оборудованная средствами ТИУРЭС, обеспечивает
психологический
комфорт на автодорогах и сокращает время реагирования до-
рожных служб на ДТП в густонаселенных сельских районах США в 2 раза: в
среднем с 21 до 12 мин.
5.5 Перспективы развития ТИУРЭС в странах СНГ
Как указывалось в разд.1, в бывшем СССР развитие ТИУРЭС прошло те
же этапы, что и в зарубежных странах. Однако
политические события начала
1990-х годов и бурное развитие аппаратурных и программных средств ТИУС в
постиндустриальных странах привел к существенному отставанию информа-
тизации дорожно-транспортных комплексов стран СНГ от мирового уровня.
В настоящее время в Российской Федерации наблюдаются три процесса в
этой области:
• создание локальных ТИУРЭС на отечественной технико-технологической
базе;
• адаптация зарубежных компонентов ТИУРЭС для местных условий их
применения;
• предоставление дилерских услуг зарубежными фирмами.
Если в постиндустриальных странах рыночному этапу развития ТИУС
предшествовал комплекс согласованных и государственно финансируемых
предконкурентных научно-исследовательских и опытно-конструкторских ра-
бот, а также разработка скоординированных принципов и концепций развития
государственных и региональных дорожно
-транспортных инфраструктур, еди-
ных стандартов и протоколов обмена информацией в создаваемых и будущих
ТИУС, то в России и в странах СНГ в 1990-х годах появилось множество кон-
курирующих между собой мелких частных фирм и подразделений пред-
приятий, которые пытаются предложить частным и муниципальным орга-
низациям различные полулегальные средства информатизации автотран-
спортных комплексов этих организаций. Кроме упомянутых в разд.1 ЗАО
ПРИН и НПП «Транснавигация», известны также около полсотни различных
фирм по разработке, поставке и продаже РИУРЭС, в том числе московские
предприятия НПП «Термотех», ЗАО «Транснетсервис», НКС ИРБИС, «СиБи-
120
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 119
- 120
- 121
- 122
- 123
- …
- следующая ›
- последняя »
