Составители:
Рубрика:
организационно-админи-стративные мероприятия по рыночному
стимулированию этой заинтересованности.
11. В ходе развития ТИУС следует налаживать широкий обмен
информацией раз-личного уровня и назначения о достижениях в области
ТИУС местного, регионального и международного масштабов. С этой
целью лучше всего организовать местную ITS-Ассоциацию, которая
должна будет взаимодействовать с другими ассоциациями такого типа.
12. На местном уровне следует также проводить конкретные
экспериментальные исследования и натурные испытания макетов
ТИУРЭС.
Наибольший интерес для развивающихся стран представляет перспек-
тивная американская система безопасности и спасения на скоростных авто-
магистралях «Mayday» [49]. Ранее (начиная с 1993 г.) система «Mayday» слу-
жила для оказания технической помощи водителям, у которых отказал авто-
мобиль. Водитель сообщает по своему сотовому радиотелефону или просит во-
дителя проезжающего мимо автомобиля сообщить по ближайшему придо
-
рожному специализированному телефону дежурному службы E-911 о необхо-
димости оказания технической или/и медицинской помощи с указанием при-
близительного места происшествия. Дежурный службы Е-911 связывается с со-
ответствующими дорожными службами, которые и направляют необходимые
транспортные средства и специалистов к месту происшествия, которые сами
разыскивают пострадавшего.
Перспективные системы «Mayday» полностью автоматизируют этот про
-
цесс. Они состоят из следующих четырех компонентов:
1. бортовой комплекс, включающий приемник системы GPS, датчики
охранной сигнализации, контроллер, связной приемопередатчик и пульт води-
теля;
2. линейная или территориальная двусторонняя система цифровой и
речевой радиосвязи;
3. центральный сервер с банком данных;
4. станция диспетчеризации вызовов с электронно-картографическим обес-
печением радиооператора.
Вызовы инициализируются либо
нажатием соответствующей кнопки на
пульте водителя, либо срабатыванием датчика охранной (в том числе пожар-
ной) сигнализации. Бортовой приемопередатчик посылает радиосигналы,
содержащие информацию о типе чрезвычайной ситуации, о точном место-
положении автомобиля, его идентификационный номер и данные водителя. Эти
радиосигналы принимаются и обрабатываются в центре обслуживания сис-
темы, а полученная информация регистрируется
в сервере, оценивается по при-
оритетности и своевременно поступает на обслуживание радиооператором.
Персональный компьютер радиооператора отображает местоположение потер-
певшего на фоне электронной карты автодорожной сети. При необходимости
радиооператор может связаться с водителем по речевой связи и уточнить ситу-
ацию на борту автомобиля.
119
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 118
- 119
- 120
- 121
- 122
- …
- следующая ›
- последняя »
