ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
102
прогрессивной характеристикой k
д
= 1,75…2,5.
Строго говоря, все современные подвески имеют нелинейную харак-
теристику, так как во всех подвесках есть буферы и на ходе сжатия и на
ходе отбоя. Конечно, буфер хода сжатия делают более жестким. Именно
наличием буферов и объясняется загиб упругой характеристики в начале и
в конце хода (см. рис. 4.3, кривая 3).
Однако, когда
говорят о нелинейности подвески, обычно подразуме-
вают, что у этой подвески такая характеристика без учета буферов отбоя и
сжатия.
4.4. Характеристика пневматического упругого элемента ру-
кавного (диафрагменного) типа
Грузоподъемность
G
p
= m
p
· g пневмобаллона зависит от его эффек-
тивного диаметра и давления в нем
Эap
AppG
, (4.8)
где р – абсолютное давление в пневмобаллоне, Па; р
а
– атмосферное дав-
ление воздуха,
р
а
= 10
5
Па; А
Э
– эффективная площадь диафрагмы (балло-
на) диаметром
d, м
2
(рис. 4.4).
f
cт
f
сж
≈ 0,5 · f
cт
f
0
≈ f
сж
R
Zmax
= k
д
· R
Zст
R
Zст
= m
k
·
g
2
1
3
Рис. 4.3. Упругая характеристика подвески:
1 – линейная характеристика с оптимальной жесткостью; 2 – линейная характери-
стика с оптимальным ходом сжатия (по нагрузке); 3 – нелинейная характеристика.
f
ст
– статическая деформация подвески (при расчетной нагрузке); f
0
– ход отбоя; f
сж
– ход сжатия; R
Zст
, R
Zmax
– статическая и максимальная нагрузка соответственно
R
z
, H
f
, мм
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- …
- следующая ›
- последняя »