Эксплуатационные свойства автомобиля - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

14
Тогда зависимость (1.12) примет вид

2
в
TpTpk
x
VA,
VkFagfm
c
50
011
. (1.15)
1.1.4. Расчет мощности двигателя
В техническом задании на проектирование автомобиля, как правило,
приводятся два параметра, которые влияют на итоговую мощность двига-
теля: максимальная скорость
V
max
автомобиля и его динамический фактор
D
a
на прямой передаче при полной (расчетной) загрузке. Необходимую для
обеспечения этих параметров мощность рассчитают по независимым ме-
тодикам, а затем выбирают большую из двух полученных мощностей, так
как именно эта бóльшая мощность двигателя обеспечит выполнение обоих
заданных параметров (в этом случае один из них будет «перевыполнен»).
1.1.4.1. Расчет мощности двигателя по максимальной скорости ав-
томобиля
Мощности двигателя должно хватить для разгона автомобиля до
максимальной скорости, указанной в задании на проектирование автомо-
биля. На максимальной скорости автомобиль испытывает сопротивление
качению колес и аэродинамическое сопротивление. Разгон на максималь-
ной скорости уже невозможен, также как невозможен подъем в гору без
потери скорости:
ртр
maxвxmaxmaxa
V
max
К
VАc,VfgM
P
3
50
, (1.16)
где M
a
– полная масса автомобиля, кг; V
max
– максимальная скорость авто-
мобиля по заданию на проектирование, м/с; c
x
– коэффициент обтекаемо-
сти (см. п. 1.1.3); ρ
в
– плотность воздуха на высоте 200 м над уровнем мо-
ря, ρ
в
= 1,202 кг/м
3
[5]; А – площадь миделева сечения автомобиля по фор-
муле (1.11), м
2
; η
тр
– КПД трансмиссии на прямой передаче в КП (см. п.
1.1.1); К
р
– коэффициент коррекции мощности, учитывающий потери
мощности на привод генератора, компрессора кондиционера, насоса гид-
роусилителя руля, вентилятора системы охлаждения, потери в выхлопной
системе и т.п., К
р
= 0,95; f
max
– сопротивление качению шины при макси-
мальной скорости автомобиля (см. п. 1.1.2):
2
0
1
maxfmax
VAff
.

Страницы