Эксплуатационные свойства автомобиля - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

16
этом предполагается, что автомобиль движется на прямой передаче в КП, а
угловая скорость коленчатого вала двигателя соответствует оборотам мак-
симального крутящего момента
T
:
K
V
V
max
D
. (1.20)
2. Находим мощность (не максимальную!), которую должен развить
двигатель, для обеспечения заданной динамики
D
а
на скорости V
D
(при
этом угловая скорость двигателя будет равна
T
):
ртр
DвxDaa
D
К
VАc,VDgM
P
3
50
. (1.21)
Расшифровку входящих параметров см. зависимость (1.16).
3. По коэффициентам приспособляемости прототипа находим коэф-
фициенты
a, b, c полинома третьей степени, описывающего кривую зави-
симости мощности двигателя от относительной угловой скорости двигате-
ля ω
е
/ω
р
:
12
12
)K(K
)K(KK
a
T
; (1.22)
12
12
)K(K
)K(K
b
T
; (1.23)
12
1
2
)K(K
)K(K
c
T
. (1.24)
Корректность расчета коэффициентов a, b, c проверяем следующим
равенством
a + b + c = 1. (1.25)
4. Максимальную мощность двигателя рассчитывают, используя
упомянутый в п. 3 полином третьей степени
32
111
K
c
K
b
K
a
P
P
D
D
max
. (1.26)
Примечание. Типовая методика очень требовательна к адекватности ис-
ходных данных. Производители двигателей в угоду рынку публикуют
данные в «выгодном свете». Проверить исходные данные можно сле-
дующим образом: по графикам найти максимальную мощность Р
max
(Вт); поделить это значение на угловую скорость ω
p
(рад/с); полученное

Страницы