ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
26
Если же КП рассчитана по гиперболическому ряду, то по мере пере-
ключения передач минимальная угловая скорость двигателя растет. Такой
автомобиль будет иметь преимущество при разгоне, особенно на высоких
скоростях: в диапазоне скоростей от 93,7 до 112,2 км/ч первый автомобиль
(геом. ряд) должен уже ехать на 4 передаче, тогда как второй (гиперб. ряд)
может ехать еще на третьей, где сила тяги больше. Аналогичные явления
происходят и в диапазоне скоростей 58,5…74,4 км/ч. В диапазонах скоро-
стей 36,5…58,5 км/ч и 74,4…93,7 км/ч преимущество по тяге имеет первый
автомобиль, но длительность по времени этих этапов меньше, соответст-
венно и преимущество во времени выигрывается немного.
Наиболее ярко видны
различия в рядах после расчета разгонной ха-
рактеристики и при оценке времени разгона в диапазоне скоростей
80…120 км/ч (так называемая «эластичность» разгона).
Следует заметить, что передаточное число пятой (экономической)
передачи можно найти тремя способами. Первое и второе значения полу-
чены с помощью рядов (см. выше).
Третье значение, обеспечивающее наилучшие показатели
топливной
экономичности, можно получить, решая кубическое уравнение мощност-
ного баланса для оптимальной загрузки двигателя по мощности Р
эк
и угло-
вой скорости ω
эк
, воспользовавшись формулой Кардано ([6]).
ACAfGk
вxfa
5,0
02
; (1.46)
2
0
1
k
fG
k
a
; (1.47)
2
5
0
k
КP
k
ртрэк
; (1.48)
0 20 40 60 80 100 120 м/с 160
ω
e
460
230
а) б)
Рис. 1.4. Скоростная характеристика автомобиля типа УАЗ–Патриот:
а – гиперболический ряд в КП; б – геометрический ряд в КП
с
–1
0
ω
e
460
230
с
–1
0
0 20 40 60 80 100 120 м/с 160
V
a
V
a
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- …
- следующая ›
- последняя »
