Эксплуатационные свойства автомобиля - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

6
силы трения в трансмиссии, Н·с/м; P
e
– мощность, развиваемая двигателем
на скорости V, Вт; V – скорость автомобиля, м/с.
Первая часть выражения (1.1) учитывает потери, обусловленные
трением в узлах и агрегатах трансмиссии, передающих нагрузку (зубчатых
зацеплениях, карданных шарнирах, подшипниках без предварительного
натяга).
В числителе второй части выражения (1.1) первое слагаемое харак-
теризует трение в сальниках и подшипниках, имеющих предварительный
натяг. Второе слагаемое определяет гидравлические потери, вызванные
перемешиванием масла.
Величины F
Tp0
и k
Tp
определяют экспериментально на режиме выбе-
га. Для этого автомобиль вывешивают на подъемнике, разгоняют ведущие
колеса на прямой (высшей) передаче почти до максимальной скорости,
выключают передачу и с помощью специальной регистрирующей аппара-
туры осуществляют запись изменения угловой скорости колес по времени.
Для получения расчетных зависимостей величин F
Tp0
и k
Tp
, необхо-
димо составить и решить систему линейных уравнений. Зависимость силы
трения в трансмиссии от скорости автомобиля V (окружной скорости ко-
лес) примем (в первом приближении) линейной
VkFF
TpTpTp
0
. (1.2)
Левую часть выражения (1.2) согласно второму закону Ньютона
можно записать через угловое ускорение ε, учитывая ε =
dω/dt и ω = V/r
k
:
dt
dV
r
J
r
J
amF
k
mp
k
mp
Tp
2
, (1.3)
где
J
тр
– момент инерции трансмиссии на нейтральной передаче в коробке
передач (КП), приведенный к колесам, кг·м
2
; r
k
– кинематический радиус
колес, м.
Записав в систему уравнений зависимости (1.3) силы трения в
трансмиссии от скорости для двух разных скоростей движения автомобиля
V
1
и V
2
, решаем ее относительно искомых величин:
,VkF
r
J
dt
dV
VkF
r
J
dt
dV
TpTp
k
mp
TpTp
k
mp
20
2
2
10
2
1
,Vk
r
J
dt
dV
F
VV
r
J
dt
dV
dt
dV
k
Tp
k
mp
Tp
k
mp
Tp
1
2
1
0
12
2
12
(1.4)
где
V
1
= (0,2…0,3)V
max
, V
2
= (0,7…0,8)V
max
; V
max
– максимальная скорость

Страницы