Эксплуатационные свойства автомобиля - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

8
Легковой (4…5) · 10
–
5
(5,1…6,5) · 10
–
4
Грузовой (2…3) · 10
–
5
(2,6…3,9) · 10
–
4
*
– меньшие значения соответствуют шинам с бо
́
льшим индексом скорости
Как видно из табл. 1.1, коэффициент f
0
сопротивления качению зави-
сит от качества и состояния дорожного покрытия: чем оно ровнее, тем
меньше сопротивление качению. Это объясняется тем, что каждую ло-
кальную неровность покрытия дороги шина огибает, деформируется: чем
больше неровностей, тем больше локальных деформаций шины и тем
больше потери на внутреннее трение в шине, следовательно, больше и
f
0
.
Зависимость f
k
(V), описанная линейным уравнением (1.6), не совсем
точна: при малых скоростях качения (менее 30 км/ч) реальные значения f
k
оказываются меньше расчетных (рис. 1.1). Это связано, по-видимому, с
влиянием центробежных сил: на малых скоростях центробежные силы не
велики, брекер шины не сильно натянут и поэтому гнется, огибая неровно-
сти дороги. Резина протектора сжимается незначительно. С ростом скоро-
сти натяжение брекера увеличивается, колесо «округляется», площадь
пятна контакта шины с дорогой
уменьшается, из-за чего контактные дав-
ления растут, при этом ре-
зина протектора сильно де-
формируется. При скорости
больше 140 км/ч могут воз-
никнуть колебания беговой
дорожки шины, что приве-
дет к росту f
k
. График (см.
рис. 1.1) получен для ради-
альных шин легковых авто-
мобилей. Для шин диаго-
нальной конструкции коэф-
фициент сопротивления ка-
чению выше на 20…30 %.
При изменении давле-
ния в шине и/или нагрузки
0 10 20 30 40 50 м/с 60
0 50 100 150 км/ч 200
V
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
f
k
Рис. 1.1. Экспериментальная зависимость коэффи-
циента сопротивления качению
f
k
эластичной шины
по твердой поверхности от скорости качения V
Полином
f
k
=f
0
(1+A
f
·V
2
)
Отклонение
от полинома
а) б) в)
Рис. 1.2. Влияние давления в шине (или нагрузки на нее) на форму сечения ее беговой
дорожки: а) – при номинальных давлении и нагрузке; б) – при недостаточном давлении
или перегрузке; в) – при избыточном давлении или недогрузке

Страницы