Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

10
wk
wk
Fgmfam
Fgmfam
222
111
откуда

21
2211
mmg
amam
f
k
. (1.8)
Проведя вычисления для всего диапазона скоростей получают зависи-
мость коэффициента сопротивления качению от скорости. Если поварьировать
давлением в шинах и массой груза, то можно получить регрессионную зависи-
мость, подобную (1.7).
1.1.3. Сила сопротивления воздуха
При движении автомобиля воздушная среда оказывает сопротивление его
перемещению. Сопротивление окружающей среды обусловлено трением в при-
легающих к поверхностям автомобиля слоях воздуха, сжатием воздуха перед
автомобилем, разрежением за ним, вихреобразованием вокруг выступающих
частей автомобиля и вокруг него в целом.
Аэродинамическое сопротивление автомобиля оценивается двумя его ха-
рактеристиками: коэффициентом обтекаемости
с
х
и площадью миделева (попе-
речного) сечения автомобиля
А.
Коэффициент аэродинамического сопротивление автомобиля имеет пять
составляющих, которые оценивают только при доработке аэродинамики кузова
*
:
Сопротивление формы – 52%.
Для современных автомобилей наиболее значимый параметр. Наилучшими показателями
обладают автомобили, кузова которых имеют носовой и кормовой обтекатели, а ширина и
высота кузова к корме сужается (каплевидная форма).
Интерференционное сопротивление – 16%.
Вызвано увеличением скорости потока воздуха в процессе обтекания кузова. Например, ско-
рость потока воздуха, стекающего с лобового стекла на боковое зеркало выше скорости ав-
томобиля на 30…50 %. Так как сила сопротивления воздуха зависит от квадрата скорости,
следовательно, аэродинамическое сопротивление зеркала, расположенного в таком потоке
выше в 1,7…2,25 раза по сравнению с зеркалом, отодвинутым
от этого потока (от лобового
стекла) хотя бы на 200…300 мм.
Индуктивное сопротивление – 15%.
Определяется количеством кинетической энергии, необходимым для сообщения потоку ско-
рости, перпендикулярной направлению движению автомобиля (вверх–вниз, вправо–влево).
Поверхностное сопротивление – 5%.
Определяется неровностями поверхности, обтекаемой потоком воздуха. У современных ав-
томобилей стекла вклеены в проем кузова (что, кроме улучшения аэродинамики автомобиля,
увеличивает жесткость кузова на кручение), зазоры между панелями кузова минимальны, а
сами они выровнены друг относительно друга, ручки дверей утоплены, днище кузова выров-
нено и т. д. Все эти мероприятия снижают
поверхностное сопротивление.
Сопротивление внутренних течений – 12%.
Определяется сопротивлением потоку через радиаторы (двигателя, кондиционера, автомати-
ческой КП), обтеканием элементов подвески, выхлопной системы, тормозных механизмов,
салона (через климатическую систему и/или открытые окна) и т. д.
*
Численные значения даны на примере автомобиля типа ВАЗ–2109.

Страницы