Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

13

11
agfmF
kw
, откуда
2
в
k
x
VA,
agfm
c
50
11
. (1.12)
Следует заметить, что при расчете
с
х
желательно учесть влияние потерь в
трансмиссии. При расчете
f
k
этого делать было не нужно, так как сила сопро-
тивления трансмиссии при выбеге не зависит от массы автомобиля и при реше-
нии системы уравнений эта сила также была вычтена. Однако при расчете
с
х
вычитание не проводится, поэтому в зависимость (1.12) следует ввести силу
сопротивления трансмиссии, приведенную к колесам и которую определили
при вывешенном автомобиле по зависимости (1.4)
Tpkw
FagfmF
11
(1.13)
или в развернутом виде

VkFagfmF
TpTpkw
011
. (1.14)
Тогда зависимость (1.12) примет вид
2
в
TpTpk
x
VA,
VkFagfm
c
50
011
. (1.15)
1.1.4. Расчет мощности двигателя
В техническом задании на проектирование автомобиля, как правило, при-
водятся два параметра, которые влияют на итоговую мощность двигателя: мак-
симальная скорость
V
max
автомобиля и его динамический фактор D
a
на прямой
передаче при полной (расчетной) загрузке. Необходимую для обеспечения этих
параметров мощность рассчитают по независимым методикам, а затем выби-
рают большую из двух полученных мощностей, так как именно эта бóльшая
мощность двигателя обеспечит выполнение обоих заданных параметров (в этом
случае один из них будет «перевыполнен»).
1.1.4.1. Расчет мощности двигателя по максимальной скорости
автомобиля
Мощности двигателя должно хватить для разгона автомобиля до макси-
мальной скорости, указанной в задании на проектирование автомобиля.
На максимальной скорости автомобиль испытывает сопротивление качению
колес и аэродинамическое сопротивление. Разгон на максимальной скорости
уже невозможен, также как невозможен подъем в гору без потери скорости:
ртр
maxвxmaxmaxa
V
max
К
VАc,VfgM
P
3
50
, (1.16)
где
M
a
– полная масса автомобиля, кг; V
max
– максимальная скорость автомоби-

Страницы