Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

18
п
D
п
max
D
D
max
P
P
PP или
D
п
D
p
п
P
D
D
max
T
T
PP
, (1.30)
где верхний индекс п показывает, что параметр относится к характеристикам
двигателя автомобиля-прототипа;
п
max
P и
п
D
P – мощность по ВСХ двигателя про-
тотипа при угловой скорости, соответственно, ω
р
и ω
D
;
п
P
T и
п
D
T – крутящий мо-
мент по ВСХ двигателя прототипа при угловой скорости, соответственно, ω
р
и ω
D
.
Таким образом, для обеспечения заданной динамичности автомобиля на
скорости V
D
двигатель должен иметь максимальную мощность
D
max
P при угловой
скорости ω
р
.
Примечание. Для того чтобы убедиться в корректности характеристики дви-
гателя прототипа, расчет
D
max
P
следует производить по обеим формулам (1.30),
сравнив их между собой. Результаты должны совпасть.
1.1.4.3. Выбор двигателя по результатам расчетов
Из двух рассчитанных в пп. 1.1.4.1 и 1.1.4.2 мощностей двигателя проек-
тируемого автомобиля для дальнейших расчетов необходимо выбрать наи-
большую как обеспечивающую и достижение заданной максимальной скоро-
сти, и заданную динамичность автомобиля
D
max
V
max
max
P
P
maxP при ω
р
. (1.31)
Примечание 1. С одной стороны, электронная система управления современ-
ных двигателей ограничивает (прекращает) подачу топлива при достижении
максимальных оборотов ω
max
(ω
max
>ω
р
), при этом автомобиль начинает «дер-
гаться». Поэтому «раскрутить» двигатель выше ω
max
практически невозмож-
но. С другой стороны, при расчетных (максимальных) сопротивлениях каче-
нию и воздуха двигатель не сможет раскрутиться выше ω
р
, так как по опреде-
лению это обороты максимальной мощности, а при увеличении скорости вы-
ше V
max
мощность сопротивлений вырастает выше
V
max
P – двигатель «не вытя-
нет». Если бы двигатель имел ограничение угловой скорости на уровне ω
p
,
тогда V
max
не изменилась бы. Однако, если в качестве окончательной будет
выбрана мощность
D
max
P
, рассчитанная по динамическому фактору и превы-
шающая
V
max
P , а ограничитель сработает при угловой скорости ω
max
, что на
5…15% больше ω
р
, в таком случае реальная V
max
может оказаться выше рег-
ламентированной в задании.
Примечание 2. Реальная V
max
может оказаться выше заданной:
при неполной загрузке автомобиля (меньше сопротивление качению);
при других характеристиках шин (выше давление или меньше ширина,
следовательно, меньше f
k
);
при меньшем атмосферном давлении (меньше плотность воздуха, следова-

Страницы