Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

17
меняемом в типовой методике. Новые двигатели имеют системы изменения фаз
газораспределения (VVTi, DoubleVVTi, VTEC и т. п.), широко применяются ком-
прессоры и/или турбины во впускном коллекторе, непосредственный впрыск
топлива в камеру сгорания, изменяется степень сжатия в камерах сгорания. Все
эти системы резко изменяют форму кривой крутящего момента, делая ее прак-
тически горизонтальной
и спрямленной в большей части рабочего диапазона
угловых скоростей. Полином такой зависимости становится чрезвычайно гро-
моздким и неприемлемым.
Сущность новой методики заключается в подборе такого двигателя, кото-
рый бы при движении автомобиля на прямой передаче в КП на скорости V
D
=
70…80 км/ч обеспечивал бы возможность разгона с ускорением, характеризуе-
мым динамическим фактором D
a
, указанным в задании на проектирование ав-
томобиля. Именно на скоростях 70…80 км/ч важна разгонная динамика авто-
мобиля, так как она влияет на безопасность обгонов.
Как и по типовой методике, расчет выполняется в два этапа.
Порядок расчета
1. Вычисляем мощность двигателя
P
D
, необходимую для начала разгона с
динамическим фактором D
a
со скорости V
D
(примем, например, 80 км/ч). Рас-
чет ведется по зависимости (1.21).
2. Для отыскания угловой скорости двигателя при скорости автомобиля
V
D
на прямой передаче в КП необходимо составить пропорцию, предполагая,
что на максимальной скорости автомобиля двигатель будет иметь угловую ско-
рость, равную угловой скорости при максимальной мощности ω
р
(часто назы-
ваемой номинальной):
P
D
D
V
V
max
. (1.29)
Таким образом, для того, чтобы автомобиль показал заданную динамич-
ность на скорости V
D
, необходим двигатель, развивающий мощность P
D
при уг-
ловой скорости ω
D
.
3. Определяем максимальную мощность
D
max
P при ω
р
двигателя, разви-
вающего мощность P
D
при угловой скорости ω
D
.
Так как разработкой и изготовлением двигателей чаще занимаются по-
ставщики автокомпонентов, то выбираем двигатель по каталогам продукции
этих поставщиков. При этом по ВСХ предлагаемого производителями двигате-
ля подбираем такой, у которого бы его мощность при угловой скорости ω
D
бы-
ла бы равна или чуть больше рассчитанной P
D
(ω
D
рассчитывается по (1.29) для
каждого конкретного двигателя по его ω
р
).
В учебных задачах для упрощения поиска двигателя допускается исполь-
зование ВСХ двигателя автомобиля-прототипа

Страницы