ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
25
93,7 км/ч преимущество по тяге имеет первый автомобиль, но длительность по
времени этих этапов меньше, соответственно, и преимущество во времени вы-
игрывается немного.
Наиболее ярко видны различия в рядах после расчета разгонной характе-
ристики и при оценке времени разгона в диапазоне скоростей 80…120 км/ч (так
называемая «эластичность» разгона).
Следует заметить,
что передаточное число пятой (экономической) пере-
дачи можно найти тремя способами. Первое и второе значения получены с по-
мощью рядов (см. выше).
Третье значение, обеспечивающее наилучшие показатели топливной эко-
номичности, можно получить, решая кубическое уравнение мощностного ба-
ланса для оптимальной загрузки двигателя по мощности Р
эк
и угловой скорости
ω
эк
, воспользовавшись формулой Кардано ([6]).
ACAfGk
вxfa
5,0
02
; (1.46)
2
0
1
k
fG
k
a
; (1.47)
2
5
0
k
КP
k
ртрэк
; (1.48)
2
0
3
1
23
k
k
D
; (1.49)
3
0
3
0
22
D
k
D
k
V
эк
; (1.50)
0
iV
r
i
эк
сэк
эк
. (1.51)
Таким образом, максимальная топливная экономичность автомобиля бу-
дет достигнута на скорости
V
эк
при передаточном числе пятой передачи в КП i
эк
.
Однако для мощных автомобилей при рассчитанной по формулам Карда-
но пятой передаче
V
эк
оказывается значительно выше 100 км/ч. Такой скорост-
ной режим поддерживать в РФ нельзя, поэтому этот результат приемлем только
для слабо энерговооруженных автомобилей.
Передаточное число в РК автомобиля повышенной (высокой) проходимо-
сти следует определять по максимальному дорожному сопротивлению Ψ
max
, ко-
торое он сможет преодолеть только на первой передаче в КП и на пониженной в РК:
pkтр
mpmax
pk
i
1
31
, (1.52)
где Ψ
1
– дорожное сопротивление, преодолеваемое автомобилем на первой пе-
редаче в КП и прямой (повышенной) передаче в РК; η
тр рk
– КПД трансмиссии
на пониженной передаче в РК и, разумеется, первой передаче в КП.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- …
- следующая ›
- последняя »
