ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
24
Определение передаточных чисел второй, третьей и пятой передач вы-
полняют с помощью различных прогрессий: ряды чисел передач легковых ав-
томобилей, в том числе кроссоверов, чаще всего считают по гиперболическому
ряду, обеспечивающему наилучшую динамику автомобиля на высоких скоро-
стях (высшие передачи 3 и 4 оказываются сближенными):
1
1
)1(1
1
1
n
i
k
i
i
k
, (1.44)
где k – номер рассчитываемой передачи; п – номер прямой передачи.
Автомобили высокой проходимости, грузовики, автобусы, для которых
важна тяговая характеристика во всем диапазоне скоростей движения расчет
КП обычно ведут по геометрической прогрессии
1
1
n
kn
к
ii
. (1.45)
Как видно на рис. 1.4, максимальные скорости автомобиля на второй и
третьей передачах зависят от ряда, по которому был выполнен расчет.
При интенсивном разгоне автомобиля (двигатель «раскручивается» до
оборотов максимальной мощности) и если КП рассчитана по геометрическому
ряду, то при очередном переключении передач скорость двигателя падает все-
гда до одной и
той же величины – 288 с
–1
.
Если же КП рассчитана по гиперболическому ряду, то по мере переклю-
чения передач минимальная угловая скорость двигателя растет. Такой автомо-
биль будет иметь преимущество при разгоне, особенно на высоких скоростях: в
диапазоне скоростей от 93,7 до 112,2 км/ч первый автомобиль (геом. ряд) дол-
жен уже ехать на 4 передаче, тогда как второй (
гиперб. ряд) может ехать еще на
третьей, где сила тяги больше. Аналогичные явления происходят и в диапазоне
скоростей 58,5…74,4 км/ч. В диапазонах скоростей 36,5…58,5 км/ч и 74,4…
0 20 40 60 80 100 120 м/с 160
ω
e
460
230
а) б)
Рис. 1.4. Скоростная характеристика автомобиля типа УАЗ–Патриот:
а – гиперболический ряд в КП; б – геометрический ряд в КП
с
–1
0
ω
e
460
230
с
–1
0
0 20 40 60 80 100 120 м/с 160
V
a
V
a
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- …
- следующая ›
- последняя »
