Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

23
КП автомобилей «классического»
ряда ВАЗ (колеса Нивы в 1,2 раза больше
колес «классики»). В этом случае по вышеприведенной зависимости было най-
дено общее передаточное число главной передачи и РК. Аналогичный резуль-
тат будет и в случае применения колесных редукторов. Разделить передаточные
отношения главной передачи и колесного редуктора можно из конструктивных
соображений (в данном пособии
не рассматриваются).
Расчет передаточных чисел в КП ведется в три этапа:
определение первой передачи и (если есть) пониженной передачи в
РК;
определение передаточных чисел остальных передач в КП;
определение передаточного числа экономической передачи.
Передаточное число первой передачи КП рассчитываем из условия обес-
печения необходимой тяги в нормальных дорожных условиях по преодолевае-
мому сопротивлению Ψ
1
, имеющемуся в задании на проектирование автомобиля:
ртрmax
a
КiТ
rG
i
310
1
1
, (1.40)
где η
тр1–3
– КПД трансмиссии на 1 – 3 передачах в КП.
Принято также проверять полученное передаточное число i
1
по условию
отсутствия буксования на дороге с хорошим коэффициентом сцепления (φ
х
= 0,8)
031
1
iKT
rmG
i
pmpmax
xgii
, (1.41)
где i – номер ведущей оси; G
i
– вес автомобиля, приходящийся на ведущую ось,
Н; т
gi
– коэффициент динамического перераспределения вертикальных реакций
на ведущую ось.
Для переднеприводного автомобиля

gx
gx
g
hLL
hLL
m
2
2
1
; (1.42)
для заднеприводного автомобиля
gx
g
hL
L
m
2
, (1.43)
где h
g
– высота центра масс автомобиля, м; L – база автомобиля, м; L
2
– рас-
стояние от центра масс автомобиля до его задней оси, м.
Четвертую передачу в КП обычно принимают прямой, то есть i
4
= 1.
Компоновку автомобилей с передним расположением двигателя и приводом только на зад-
нюю ось принято называть классической.

Страницы