ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
63
Поэтому у дорожных шин ширина диска меньше ширины профиля шины
на 20…25% (в каталогах производителей шин указана конкретная рекомендуе-
мая ширина обода, отклонение от которой в любую сторону приведет к сниже-
нию ресурса шины). Высота профиля шины, обозначаемая в процентах от ши-
рины профиля, оказывает большое влияние на коэффициент сопротивления
уводу: чем
профиль ниже, тем он больше (см. рис. 3.10, в – д, [7]). Однако ве-
роятность повреждения шины с уменьшением высоты профиля растет.
Зависимость (3.11) не учитывает влияние продольной реакции на К
δ
. Оно
должно быть учтено через «магическую» формулу (3.3). При упрощенных рас-
четах можно воспользоваться корректировкой с помощью коэффициента q
x
по
зависимости (3.9), домножив значение K
δ
на него (зависимость (3.11)):
K
δ
= K
δН
· q
x
.
Номинальная нагрузка R
zН
на колесо задана производителем шин в виде
индекса грузоподъемности. Однако следует учесть, что этой грузоподъемно-
стью шина обладает при номинальном давлении в шине 0,25 МПа. Автомо-
бильный инженер, рассчитав управляемость, назначает давление воздуха в ши-
не, отличное от номинального (заданного шинниками). В этом случае следует
воспользоваться поправочной таблицей 3.1.
245
r
д
= 325
330
(
13`
)
190
(
7,5`
)
245
r
д
= 321
в) г) д)
Рис. 3.10. Профиль шины:
а – 245/55
R13 гоночного автомобиля F1 (регламент 2010 г.); б – дорожной шины
Michelin Pilot Primacy 255/55R17; в – д – высота профиля соответственно 100%, 55%, 30%
а
)
б
)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- …
- следующая ›
- последняя »
