Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 99 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

99
pкp
b
a
GG
cos .
Эффективная площадь пневмобаллона
4
2
d
A
э
.
Часто продольная ось пневмостойки современных автомобилей пересека-
ет центр пятна контакта колеса с дорогой (
a/b=1). При этом сама стойка обычно
наклонена, например, на угол 15º. Тогда
212515cos12200
p
G Н. 009503,0
4
11,0
2
э
A м.
32361010
009503,0
2125
5
0
p
Па ≈ 0,32 МПа.
Если при заданном диаметре d давление p
0
окажется неприемлемо высо-
ким, тогда необходимо принять давление 0,6 МПа, а диаметр пересчитать

a
p
pp
G
d
0
4
.
3.
Объем упругого элемента при статической нагрузке определяется его
эффективным диаметром и ходом сжатия
сжЭy
fAV
.
Примем ход сжатия и отбоя по 100 мм. Тогда
00095,01,0009503,0
y
V м
3
.
4.
Пневмобаллон не может быть без дополнительного объема (даже если
его полностью сжать на периферии гибкой оболочки все-таки останется воздух).
Найдем этот объем по зависимостям (4.2), (4.4) и (4.12)
п = 1,4
1083115cos1
81,9
2200
50
0
p
C
Н/м.
002797,000095,0
10831
009503,03236104,1
2
d
V м
3
.
4.5. Амортизаторы
Задачей амортизаторов является быстрое погашение возбужденных в
подвеске колебаний. Без гашения колебаний раскачка подрессоренной массы
кузова во время движения будет усиливаться, а колеса потеряю контакт с до-
рожным покрытием
*
.
*
При проведении инструментального контроля автомобилей работу амортизаторов прове-
ряют на вибростенде, который измеряет вес, приходящийся на площадку в процессе колеба-
ний: вычисляется максимальная доля времени, в течение которого нет веса (колесо оторва-
лось от площадки). При неисправном амортизаторе колесо «висит» более половины времени.
Разница между левым и правым колесом на
каждой оси нормируется. В протоколе испыта-
ний на стенде
Hofmann это называется: испытание подвески: сцепление с дорогой.

Страницы