Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 53 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

53
головы должна быть расположена на высоте 840 мм от точки
Н, а центр пово-
рота головы смещен вперед от точки
Н на 127 мм.
Как правило, двухточечными ремнями безопасности оборудуют сиденья
автобусов, если перед данным сиденьем есть другое сиденье. Иногда оборуду-
ют задние сиденья легковых автомобилей.
Двухточечные ремни эффективны при относительно малых замедлениях,
что возможно только на тяжелых машинах. Главной проблемой таких ремней
является удар головой о собственные колени манекена и повреждение
внутрен-
них органов брюшной полости.
Наибольшее распространение на автомобилях серийного производства
получили трехточечные ремни безопасности. Однако регулируемые ремни эф-
фективны лишь при правильной регулировке. При неправильной регулировке
(большая слабина) ремни могут повредить грудную клетку. Инерционные трех-
точечные ремни практически всегда имеют правильное натяжение. Но из-за
большой длины ремня, намотанной
на катушке, при блокировании последней
инерционным механизмом, ремень все-таки выходит из катушки за счет уплот-
нения витков намотки при большой силе натяжения – катушечный эффект.
С этим эффектом борются фиксированием не катушки, а самого ремня на
выходе из катушки (возможно повреждение ремня и его обрыв) или пиротехни-
ческими натяжителями ремней, которые
бывают трех типов:
наматывающие ремень на катушку (рис. 3.2, а);
подтягивающие вниз и назад замок ремня или поясную ленту ремня со сто-
роны порога автомобиля (рис. 3.2,
б);
комбинированные натяжители.
Разнообразны конструкции, наматывающие ремень на катушку. Наиболее
распространена конструкция, в которой ряд шариков «выстреливается» на зуб-
чатое колесо катушки (рис. 3.3). Такая система способна намотать большое ко-
личество ремня, так как катушка будет крутиться не только в момент прохож-
дения шариков по зубчатому колесу, но и после этого взаимодействия –
по
инерции, до тех пор, пока натяжение ремня не остановит вращение
катушки
*
.
*
По материалам сайта http://ustroistvo-avtomobilya.ru/page/9/
а) б)
Рис. 3.2. Система натяжения катушечная (а) и замочная (б)

Страницы