ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
54
В последнее время вместо шариковых стали применяться реечные натя-
жители ремня безопасности (рис. 3.4). Но такая конструкция не позволяет вы-
брать слабину более чем 150…200 мм по длине ремня и поэтому ее чаще при-
меняют в комбинированных системах, когда натягивается и поясная, и грудная
лента ремня.
Роторные натяжители ремней содержат три пиропатрона
и поэтому име-
ют возможность регулировать силу натяжения ремня в зависимости от тяжести
аварии
*
.
Все катушечные натяжители имеют один существенный недостаток: на-
тяжение поясной ленты происходит только после натяжения грудной ленты,
что в некоторых случаях может привести к «подныриванию» пассажира под
ремень, а это опасно травмами шеи из-за давления грудной ленты. Следует за-
метить, что «подныривание» без натяжителя вероятнее во много раз.
Замочные
натяжители тросового типа имеют малый ход поршня, а, сле-
довательно, и натягиваемого ремня (рис. 3.5). Но так как натягивается замок
ремня, то натягиваются сразу обе ветви ремня и поясная, и грудная, что повы-
шает эффективность системы. Известна также конструкция тросового натяжи-
теля и для катушечного натяжители (ремень натягивают вращением катушки за
счет
разматывания пиропатроном троса с ее оси).
Рис. 3.3. Шариковый натяжитель ремня безопасности (а) и схема его работы
в начальной (б) и промежуточной фазе (в):
1, 10 – зубчатое колесо; 2, 11 – баллон для шариков; 3 – приводной механизм (механиче-
ский или электрический); 4, 6 – пиротехнический выталкивающий заряд; 5, 7 – ремень
безопасности; 8, 12 – трубка с шариками; 9 – механизм смотки ремня безопасности
б)
в)
а)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- …
- следующая ›
- последняя »
