Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 61 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

61
3. Фронтальные подушки активируются на 15-й мс от начала удара, заре-
гистрированного одним или двумя датчиками, установленными на первой
поперечине или в начале соответствующих лонжеронов. Натяжители ремней
активируются на 10-й мс.
4. При угле удара более 15° к продольной оси, в частности, при боковом
ударе, должны активироваться боковые и головные подушки со
стороны удара
(часто активируют и с другой стороны) и натяжители ремней всех пассажиров.
5. При боковом ударе, распознаваемом соответствующим датчиком в ос-
новании средней стойки с каждой стороны, боковые и головные подушки акти-
вируются немедленно, ведь они должны иметь максимальное давление уже к
15-й мс.
6. При ударе сзади активируются только
натяжители ремней.
7. При угрозе переворота автомобиля, зарегистрированной датчиком в
блоке управления системы безопасности, активируются все боковые и голов-
ные подушки и натяжители ремней.
8. Фронтальная подушка переднего пассажира на некоторых автомобилях
не активируется:
если нет пассажира;
если она деактивирована ключом, что необходимо делать в случае установ-
ки на переднее сиденье детского кресла (ребенок до передней панели голо-
вой не дотянется, а подушка до него «дотянется» и ударит в голову, а не в
грудь).
Датчики на лонжеронах для улучшения точности распознавания удара
иногда дублируются датчиками, установленными в непосредственной
близости
от соответствующей подушки. Датчик бокового удара (датчик ускорения) в
средней стойке дублируется датчиком давления воздуха во внутренней полости
двери и датчиком ускорения в задней стойке (для боковой подушки пассажира
на заднем сиденье).
Первая
ступень
Первая
ступень
Вторая
ступень
Вторая
ступень
Давление в подушке
время, мс время, мс
а) б)
Рис. 3.11. Активация двухступенчатого газогенератора подушки безопасности
при легкой (а) и тяжелой (б) аварии

Страницы