ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
76
ную поперечину пола салона. От порога нагрузка передается на переднюю,
среднюю и заднюю поперечины каркаса салона, а через прогон – на поперечи-
ны рамы крыши. Таким образом, энергия передается сразу всему силовому кар-
касу салона. Поглотители энергии (крашбоксы) здесь, к сожалению, разместить
негде, а энергию гасить надо, и поэтому, таким поглотителем
является сам по-
рог, а также армированный до центрального тоннеля пол вдоль порога. Немно-
го деформироваться от бокового удара может только нижняя часть каркаса са-
лона. В верхней части каркаса салона зон деформации нет.
При опрокидывании автомобиля нагрузку воспринимают стойки А, В и С
совместно с рамой крыши, включающей прогоны и
три поперечины.
3.4.2. Энергопоглотители (крашбоксы)
Крашбоксы – это заменяемые (при ремонте) конструктивные элементы
силовой структуры кузова или рамы автомобиля, предназначенные для погло-
щения энергии удара, направленной вдоль оси элемента, путем множественной
деформации в заранее предусмотренной последовательности (программируемая
зона деформации).
Основным конструктивным решением, позволяющим крашбоксам по-
глощать значительную часть энергии удара, чаще всего является ступенчатое
изменение размеров его
сечения (рис. 3.31).
Место изменения сечения снижает устойчивость элемента (с точки зрения
устойчивости стержня от продольной нагрузки) и в этом месте образуется
складка, размеры которой по мере действия нагрузки постепенно нарастают,
деформируются все новые и новые участки крашбокса (рис. 3.32).
Рис. 3.31. Крашбоксы (энергопоглощающие элементы) автомобилей:
а) Volkswagen Golf V, б) Volkswagen Tiguan; в) Mazda 2, г) Volvo S40
а) б)
в)
г)
Ступенчатое
изменение
сечения
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- …
- следующая ›
- последняя »
