Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

8
Ламели увеличивают подвижность блоков протектора, позволяя им, независимо
друг от друга, деформироваться и принимать форму опорной поверхности, цеп-
ляться за микронеровности дороги, что улучшает сцепление.
Одно из главных предназначений протектора шины – эвакуация из пятна
контакта воды, снега, песка и грязи. Это свойство характеризуется коэффици-
ентом насыщенности протектора, который изменяется от 0,3 (
протектор «елоч-
ка» у вездеходов и тракторов) до 1,0 (без прорезей – «слик» у гоночных авто-
мобилей, например, класса «Формула 1»). Коэффициент насыщенности про-
тектора есть отношение площади фактического контакта резины с дорогой к
габаритной площади пятна контакта. Фактическая площадь пятна контакта ре-
зины «слика» с дорогой максимальна, следовательно, давление в пятне контак-
та
, а вместе с ним и напряжения в материале резины минимальны, что позволя-
ет применять более мягкие составы резины, обеспечивающие более высокий
коэффициент сцепления (только на сухой чистой трассе).
Поверхностный слой современных зимних шин впитывает воду как губка,
эвакуируя тонкую водяную пленку из пятна контакта. После выхода «намокше-
го» участка из
пятна контакта вода выбрасывается из него центробежной силой.
Однако следует помнить, что «губчатый» слой по толщине на много меньше
толщины протектора. Поэтому по мере износа шины ее впитывающие свойства
резко уменьшаются.
Увеличение радиуса дисков и снижение профиля шины (при неизменном
наружном радиусе шин) ухудшает «дождевые» свойства шин, ведь эвакуация
воды из
пятна контакта возможна только влево и вправо: у широкой шины этот
путь эвакуации воды длиннее (рис. 1.2). Кроме того, вертикальная деформация
таких шин меньше, а, следовательно, меньше длина пятна контакта и время
контакта каждого элементарного участка беговой дорожки, меньше времени на
вытеснение воды, результат – аквапланирование (полная потеря сцепления) на-
ступает раньше.
У широких шипованных шин количество шипов (одновремен-
но находящихся в пятне контакта) меньше, чем у узких (при прочих равных ус-
ловиях), следовательно, и сцепные свойства на льду у них хуже.
а) б)
Рис. 1.1. Рисунок протектора летних (а) и зимних (б) шин

Страницы