Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

10
Таблица 1.1
Несущая способность (грузоподъемность) некоторых шин, кг [9]
Индекс
грузоподъемности
Давление в шине, МПа
0,15 0,16 0,17 0,18 0,19 0,2 0,21 0,22 0,23 0,24 0,25*
76 265 280 295 310 320 335 350 360 375 385 400
82 315 330 350 365 380 395 415 430 445 460 475
88 370 390 410 430 450 470 485 505 525 540 560
96 470 495 520 545 570 595 620 640 665 685 710
102 580 610 640 665 690 720 745 770 800 825 830
104 630 660 690 715 740 770 795 820 850 875 880
* – номинальное давление, принятое в качестве базового большинством производите-
лей шин для легковых и легких коммерческих автомобилей. Индекс грузоподъемности на
боковине шины приведен именно для номинального давления воздуха в шине, которое тоже
указано на боковине.
Стабилизирующее свойство шины, часто называемое скоростной стаби-
лизацией управляемых колес, зависит от конструкции шины, состава резины и
давления. Причем от давления зависимость обратно пропорциональная: увели-
чение давления на 0,05 МПа приводит к снижению стабилизирующего свойства
на 50% [9]. Узкие шины обладают более высокими стабилизирующими свойствами.
Колеса (диски) легковых автомобилей оказывают влияние не только
на
экстерьер (внешний вид), но и на управляемость автомобиля. Например, вылет
диска ET часто не просто влияет, а определяет поведение автомобиля при тор-
можении на миксте. Масса диска влияет на сцепление шин с дорогой при ско-
ростном прохождении неровностей на дороге, а также на плавность хода. Одна-
ко роль материала
диска, как показывает практика, сильно преувеличена: масса
кованного (полученного горячей объемной штамповкой) алюминиевого диска
диаметром 15 дюймов 4,5 кг, литого алюминиевого – 6,5 кг, штампованного
(холодная листовая штамповка) стального – 7 кг. Масса шины колеблется от 6
до 9 кг. Таким образом, в зависимости от выбранного сочетания шины и диска
может быть получен совершенно разный результат. Если учесть,
что кованые
диски не конкурентоспособны из-за их высокой стоимости, то литые диски
имеют преимущество только по внешнему виду и проигрывают по прочности и
ремонтопригодности штампованным.
1.1.2. Тормозное управление
Тормозные свойства автомобиля регламентированы правилами ЕЭК ООН
№ 13 и №13Н.
Тормозное управление включает в себя целый ряд систем, обеспечиваю-
щих активную безопасность автомобиля [1]:
основная тормозная система (как правило, двухконтурная);

Страницы